“假四驱”却都敢卖40万以上,这三大减配车逼得老款二手价飙升

“假四驱”却都敢卖40万以上,这三大减配车逼得老款二手价飙升
2018年12月25日 16:33 与非网科技

首先要明白一点,什么才是“假四驱”?一般来说,四轮驱动是二战期间,美国克莱斯勒公司为二战时期的美军提供军用吉普车的时候,发明的这样的一个四轮全天候都可以驱动的全时四驱系统,用在了这样的美系吉普车上更加具有代表性。但随着汽车行业的不断发展,已经有了不少的对于四驱系统的分化,一直到了1960年代就陆陆续续出现了分时四驱系统车型,以吉普车和硬派越野车居多。

但是最近却发生了很多减配四驱车型,他们把以前的成本高昂,但是性能很突出的全时四驱系统,减配成了所谓的“智能四驱”系统,意思是为了节油为了给用户车主提供更好的燃油经济性,实际上就是让之前的四轮全天候全时驱动的功能,实则减配为前驱,也就是从四个轮子能动,减配成为了两个轮子能动(后轮也只有在特别危急时刻,需要脱困和走烂路的时候,才会转动。)

这样的减配名义上被官方说成了对车主消费者好,但这才是混淆视听,一下的这三款车,官方的指导价卖价都在40万元以上,但却偏偏要减配这项底盘上最核心最关键的配置,来看看这三款车到底是哪几款?

第一款:福特进口探险者

该车老款上一代使用的都是全时四驱系统,但是这一代,改头换面之后,诚然整体的设计层面给人耳目一新,颜值倍增的感觉,但是该车型就是在人们看不到的地方,暗地里实行了减配。新一代的福特这款全球卖得相当好,也是美国数量最多的警车车型,探险者出口到了我国,新一代就从之前的全时四驱——变为了分时四驱系统了。

也许很多人也谈到福特探险者发动机不也减配了吗?实际上,那款福特的看家的Ecoboost的2.3T涡轮增压引擎,绝对不算减配,而是一款直接从福特野马2.3T(俗称福特野驴)上直接扒拉过来,用在了这款自重超过2.1吨的美系大块头之上,瞬间降低了该车十万元左右的进口关税,提升了探险者的性价比。马力数据拖动这台巨大的引擎毫不费力,但是全系却减配成了分时四驱系统,令人无法接受这样的改变。

第二款:奥迪Q5L

奥迪的中型豪华SUV一直以来备受国人喜爱,消费者也真的是用脚投票,上一代尚未加长的奥迪Q5,堪称是全球性价比最好的一台中型豪华SUV,最核心要素是因为老Q5具备了ZF 8AT高技术水准的变速箱,以及奥迪招牌式的壁虎四驱系统,也就是大名鼎鼎的奥迪的quattro全时四驱技术。但是新款奥迪Q5L就没有这个待遇了,不仅仅没有了这套quattro全时四驱技术,变成了非常入境的智能四驱系统。

以至于二手车市场上的老Q5也因为新Q5L的减配而涨价,因为老Q5才是机械层面和技术层面最佳的Q5,并非是新款,奥迪不应该单纯追求利润率而抛弃应该具备的配置。

第三款:一汽丰田普拉多

今年5月份的一汽丰田普拉多官降2万多元,为何?新款实在卖不动了。因为平行进口的丰田普拉多,无论是中东版的普拉多2700,4000和4600三款车型,无一例外都具备了相当出色的全时四驱系统,但是今年上市的全新普拉多,则是少了这个基础配置,令人十分难以接受。

于是,二级市场的老普拉多价格也涨起来了,平行进口车市场的普拉多也被炒作,价格高企,皆是因为普拉多国产版不厚道的对于四驱系统的大减配。

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