用中国人的钱建工厂,特斯拉赚翻了?

用中国人的钱建工厂,特斯拉赚翻了?
2019年01月09日 20:16 长安街上旧人冥如天

2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设,这条消息迅速在汽车圈引来非常广泛的关注。因为这意味着,今后消费者购买国产特斯拉,可以便宜不少呢。

但是随着工厂的建设,依然有不少质疑声,其中之一就是,特斯拉哪儿来的钱在中国建设工厂。因为一直以来,特斯拉都是在赔本赚吆喝。在2018年,特斯拉甚至几次出现过产品交付延迟,自燃,以及驾驶辅助系统失效,出现恶性交通事故的问题。

先组装,后生产

2018年7月,特斯拉上海超级工厂签约落户临港。从签约到开工,特斯拉只用了短短不到半年时间。而上海工厂计划2019年年底投产,如果按照这样的生产速度算,特斯拉一期项目的工厂,或许只是一个组装工厂。关键的零部件依然是进口的,因为只有这样,才能迅速实现国产。

虽然特斯拉是比较高端的纯电动车,但其实在汽车生产的供应链中,特斯拉的制造难度并不高,甚至还比普通的燃油车制造难度低一些。因为特斯拉没有发动机,变速箱,只有电池和电动机,结构更简单。因此先组装,后生产的模式,并非是为了让工人先熟悉生产工艺,而是单纯需要迫切国产,成为中国纯电动车市场的搅局者。

特斯拉能便宜多少?

特斯拉国产以后,首款国产的车型或许是model3。而国产版的model3除了免除了整车关税和运输成本后,意味着特斯拉电动车在中国的售价将下降。业内有观点认为,特斯拉整体售价会下降30%~40%之间。以目前特斯拉model3 纯进口50万元的售价来说,今后国产之后,价格或许只需要35万元。

特斯拉很穷?

虽然埃隆·马斯克是一个富豪,但是特斯拉作为一个汽车公司,却是一直在亏损的,2018年就有报道说,特斯拉位于内华达的超级工厂目前建设只完成了30%,仍须持续投入30亿美元。如果再投入建设中国工厂,将会更加困难。

由于目前特斯拉依然出于销量上升阶段,通常整车厂通常利用现金流和自身利润来进行扩张投资,特斯拉只能依赖外部投资,花的都是投资人的钱,而埃隆·马斯克目前已经惹恼了不少投资人。

用中国人的钱建厂

特斯拉上海工厂计划总投资是500亿元人民币。第一期投资为160亿元人民币。埃隆·马斯克很早之前就宣称,对中国市场,特斯拉将利用中国本地银行提供的一笔贷款,用当地债务为上海的超级工厂提供资金。

“听说有不少银行为此在打架,有上海本地的银行,也有国资银行,还有外资银行也在争取。”目前关于这样的言论,已经见诸报端了。还有消息称,特斯拉上海工厂建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款,目前已有银行给特斯拉签署贷款协议。

除了银行以外,特斯拉也已经获得了中国投资。之前,腾讯出手18亿美元拿下特斯拉5%股份。

政策支持

特斯拉上海工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目,特斯拉也成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。

作为这样一家具有里程碑意义的工厂来说,当地政府肯定会做好相应的支持工作,毕竟很多双眼睛都在盯着特斯拉。

据说一般情况下企业申请工业用电需要4~6个月,而特斯拉申请工业用电则只用了2个月,当地政府对特斯拉项目成立专门的负责小组,为特斯拉融资贷款做背书。

对于自主品牌来说,是机遇也是挑战

特斯拉国产将会对自主纯电动汽车品牌带来巨大的冲击,随着今后政府补贴退出市场。纯电动车市场的竞争将会更加公平。其实2018年,纯电动车市场就已经经历了一次大洗牌。蔚来ES8完成了1万辆的交付,其它众多造车新势力崛起。另一方面,曾经在2017年的销量领先的知豆,奔奔EV等小型纯电动车由于续航里程短,基本上已经被市场淘汰。

预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长,明后年都会成为中国汽车增长的动力。预计今年年底,可销售118万辆新能源汽车,到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。因此未来中国新能源汽车市场机遇与挑战并存。

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