网上一个关于川普的视频真的火了！
大总统“特朗普”出行，外面自然是人山人海的欢呼声，本来是一个极致装X的时刻，可惜居然发生了意外————他的座驾汽车底盘，居然因为过低而磕到了坎儿上·····整个场面瞬间蜜汁尴尬。多么气势恢宏的出场，结果真真是应了那句老话：装X，挨雷劈！！
（此处自行脑补其尴尬）
不过这样的尴尬场面，别说是大总统了，我相信就算是我们这样的普通小老百姓也是遇到过的！车子底盘太低，许多山路不敢跑，唯恐磕到了底盘······但是又不可能为了跑山路而特地去换上一辆底盘高的越野车，性价比不高不说，还劳民伤财！！
所以今天，我就来给大家说说，汽车底盘智能升降系统————
这是一种可变悬挂系统又叫主动悬挂系统是近十年发展起来的由电脑控制的一种新型悬挂系统。随着新技术的逐渐成熟，传统的被动式悬挂必将被主动式悬挂所取代。主动悬挂这一名字的起源，缘于它能够在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性。由于有电子系统的参与，主动悬挂又称为电控悬挂。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯性相对抗的力，减少车身位置的变化。例如，奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小。
以雪铁龙C5的底盘升降为例，它就是通过癌变液压减震器的高度实现底盘升降的。它的升降共分为4级。在发动机熄火停车的时候，车身的高度就会自动降至最低，启动发动机之后恢复车身的高度。当速度达到10公里/小时以下时，车身的高度可以升至最高，可以用来低速地越过障碍。不过减震系统里面有设计自我保护程式，速度到达超过10公里/小时以上就会自动地降低车身，避免液压系统因为路面的振动而漏油。当车辆行的驾驶速度超过110公里/小时，底盘会降到最低，接近跑车，这是车辆风阻降低，行驶更加稳定。
这是由于雪铁龙C5配置了主动液压悬架，这种悬架主要由电子控制单元，传感器，执行器三大部分组成。其中传感器包括车轮的跳动和垂直移动的速度传感器，车速传感器，车辆荷载传感器，发动机转矩传感器，侧向加速度传感器，制动压力传感器，方向盘角度传感器等。当车辆承载一定人数在路面上行驶时，各个传感器就会向ECU传递数据，根据ECU的判断处理，当车身高度需要升高时，高度控制阀打开，使减震器油缸的油液进入高度可调的油液减震器，从而是车辆高度升高。当车身高度需要降低时，ECU控制排油阀打开，使进入油液减震器内的油液重新回到减震油缸，这样车身的高度就会降低。同时减震器可通过调节减震油缸和油液减震器之间的油量来限制车身的摆动。
随着现代人的出行率越来越高，我们对汽车的要求也越来越高。汽车已经不是传统意义上代步的工具了，更多的是我们出行旅行时候的必备之物。汽车也开始了出现了各种各样满足现代人需求的功能，自动智能升降底盘就是其中之一·····
事实上，底盘升降在过去，一般是豪华车上才会有的配置，加高底盘能够适当提高车辆的通过性，对那些豪华SUV来说，是相对实用的配置。而降低底盘能够降低车辆的风阻系数，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力，提升车辆的公路性能。这么说或许有些难懂，简单来说，底盘升降就是突出车辆豪华性，提升逼格的必备装备，具有成本高，保养贵，实用性较低等奢侈品必备三大特征。不过····那是过去······
而在现今，我们只要愿意，就可以找个大型的汽车修理店，就能轻松的把我们的底盘改为智能升降。至于你要做成什么样的，那肯定就是一分钱一分货了。不过只能升降系统，的确可以为您的汽车带来不一样的便利。
首先：它可以根据路况和速度来自动或手动调整底盘高度。比如我们在地形平坦的高速上，由于车速快，路面无任何障碍物的情况下，底盘会自动调低。因为这样可以有效的调节汽车的重量比例，把重心往下压，增加车在快速行驶过程中的稳定性。
如果我们遇到路面积水，或者山地，底盘也可以调高，避免磕伤底盘，让爱车免遭伤害！
改装悬挂分为6个等级，前2个等级为不可升降悬挂，主要为了降低车身，参加小型比赛等，3-4为空气动力悬挂，普通强度，升降间距在14-6厘米，为跑车自带悬挂，越野车自带悬挂等，5段悬挂是缩短轴距完全不可调悬挂，应用于拉力赛车，GT3赛车上，可以说是赛道装用悬挂，最后是6段，此悬挂是最复杂也是最贵的，应用于发烧型改装，此改装需要改装底盘，发动机架等部位，在发动机关闭时，车轮倾斜30°左右等。价格根据等级的高低来规定。
所以说，就当今时代而言，可谓是科技普惠千万家······
我们的生活也悦来悦便利多彩······
