还记得1块钱打车的日子吗？还记得满8元减4元的外卖好生活吗？滴滴和美团，新一轮的动作已经确定，用户的福利，会是哪些呢？司机和骑手，又该何去何从？
卓普科技认为：如今的市场活力依旧，庞大的潜力让新崛起的企业短时间成为“一方霸主”，例如滴滴，例如美团。一个成为出行领域的“一哥”存在，主攻消费者的出行场景，用一款APP道具加速，就能打造一个千亿的商业帝国！而另一个就是“大杂烩”美团。
卓普科技为什么说滴滴和美团都是“新崛起”势力呢？一是成立时间短，比起传统企业动辄百年的历史，滴滴和美团的成长还正是“婴幼儿”的年纪。而另一个，就是依托于互联网，而迅速开疆扩土的通用属性，虽然年份少，但体量，一个都不小！
这不，刚“稳定”的滴滴和美团，新一轮的“补贴”即将开始！
打车业务的“竞争”
虽然滴滴和美团“基因元素”相同，从广义的定义上来讲，都可以归于O2O系统模式行列，但两者并不是毫无交叉的“和平发展”。起初美团的版图仅扩展在“食和住”，关于出行领域的探索，迟迟不达标。
因此，衍生而崛起的各大O2O模式，补足了美团的“空缺”和“精力不足”等问题。例如携程、去哪儿，再例如滴滴。
但随着美团体量逐步提升，账面上的资金也积累到惊人的数字，吸金能力和话题也不断高涨，同时，美团开始做全“衣食住行”的决心也异常坚定，王兴（美团CEO）如是说道：“打车业务，美团一定要做好的！”
这不，刚结束的网约车补贴，又在美团身上上演。而消费者、司机和骑手，更乐意了！
网约车的深度竞争
卓普科技认为，随着滴滴结束上一轮的网约车补贴大战，已经坐稳了出行领域的霸主地位，明明可以进入稳步的“营收阶段”，但市场的反映却没有因为“独家”而欢呼雀跃，O2O的潜力依然无穷，即使在出行领域，滴滴也未能坐满千亿市场的“宝座”，身后的神州、易到等企业也暗自崛起，市场的饱和度也随着监管的严格，而逐步规范和平稳增长。
但这其中，美团属于意外
卓普科技认为，出行领域是用户的刚需存在，一如共享单车的蓬勃发展，企业对于出行用户的挖掘，还远没有达到“用户需求”。短途、中长途、拼车、高峰用车等，都是可挖掘的商机，用户的痛点仍然存在，而滴滴似乎并非能“全部消化”。而美团的出现，目标就是为了解决更多人的出行量和衍生需求，同时也可以分一杯千亿出行市场的“浓羹”。
并且，美团此次的出行领域布局，可谓准备“充分”！卓普科技了解到，美团拿出10亿美元（约63亿人民币）开拓一线网约车（打车）市场的疆土和用户，并且美团的相关人员也爆料：这个金额还不是最终数值，很有可能持续投入，上不封顶。
如此“奔放”的打法，也让滴滴“大为吃惊”
卓普科技早先文章已经提到，美团在多城开启的预约模式，受到了网友们的空前支持，中间甚至还碰到了提前“爆仓”的优先上线“乌龙”事件——已经满足开启条件，但资质并未达标。但丝毫不影响用户和司机的热情。其中的原因之一，卓普科技认为，可能是美团的补贴政策：“前一万名注册司机，前三个月免抽成”，再加上美团初始阶段的抽成只有8%，远低于滴滴的20%。
当然滴滴，更有大动作！
卓普科技提醒，虽然网约车已经错过了“暴利”补贴的烧钱时代，滴滴拥有丰富的数据资源和用户基础，成为他不动摇的基础之一，但滴滴同美团一样，似乎并不满足已有的市场活性，于是，滴滴开启了外卖业务，而打法，也同美团“一模一样”。
无人置疑“吸金”能力的滴滴，也开始投入巨资发展额外的“产业链”，对于滴滴外卖骑手的补贴，卓普科技认为，十分优厚！
诸如：滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。
而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。
并且，滴滴外卖开始的时间也近在咫尺，4月1日。如此优厚的条件加上滴滴庞大的平台和数据支撑，会对美团的外卖业务造成“冲击”吗？
但无论怎么说，骑手和司机的选择更多了
都是O2O领域的“大佬级”企业，手握着出行和美食领域的信息王牌，用户的保有量也十分庞大。但纵观撑起滴滴和美团的司机和骑手，待遇和评价已经进入了“瓶颈期”，如何增加他们的收入和忠诚度呢？似乎并不没有标准答案。
