继网约车之后，同城货运也拉开了上市序幕。
6月24日，自58同城体系中拆分出来的独立业务板块快狗打车成功登陆港交所，成为“同城货运第一股”。截至午间收盘，公司股价较发行价21.5港元/股上涨4.19%，至22.4港元/股，市值为137.9亿港元。
作为“58系”旗下的资本版图，安居客、天鹅到家、转转等公司目前都尚未扣响资本市场的大门，反而作为同城货运的快狗打车后来者居上，但是如网约车市场，同城货运市场还有老大货拉拉、老二滴滴货运以及满帮、顺丰等强势玩家，市场份额仅占3.2%的快狗打车仍面临着激烈的竞争。
快狗打车前身为58速运，于2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，快狗打车的联合创始人为陈小华，今年40岁。IPO前，快狗打车最大股东为58到家，持股比例达50.51%，公司董事及股东持股17.58%，淘宝中国持股12.92%。
作为线上货运匹配的同城物流平台，快狗打车基本没有雇佣司机和自有车辆，截至2021年底，快狗打车共有2760万注册托运人以及520万注册司机。目前快狗打车的业务分部在亚洲5个国家及地区的340个城市，其中在中国内地业务收入占到总收入52%，海外业务占48%。
从收入构成来看，个人及小微企业的平台服务和为大型企业提供货运的企业服务占快狗打车营收的95%。其中平台服务的营收占比仅从2018年的37.1%增长至2021年的39.1%，企业服务却从2018年的61.6%下滑至2021年的56.4%。
虽然快狗打车的营收从2018年的4.53亿元增长至2021年的6.6亿元，但公司仍处于亏损状态，2018年至2021年的亏损分别为10.7亿元、1.83亿元、6.58亿元以及8.72亿元，四年累计亏损达27.83亿元。经调整后四年累计亏损仍为16.76亿元。
与网约车一样，同城货运平台服务的变现能力很大程度上也取决于抽佣率。虽然快狗打车国内的平均抽佣率从2018年的5.8%增长至2021年的12%，但是在在国内的净抽佣率却从2020年的8.3%骤降至2021年的2.6%。
2021年快狗打车平台共完成2840万份订单，比2020年增加了4.8%，但平台产生的交易总额却从2018年的30.4亿元大幅下滑至2021年的23亿元。快狗打车称，交易额减少主要是由于中国内地线上同城物流市场竞争加剧。
目前，同城货运赛道已集结阿里系的哈啰快送、滴滴、货拉拉、满帮、和顺丰等大小巨头的身影。随着互联网巨头和深耕物流行业多年的头部翘楚纷纷排兵布阵，同城货运赛道愈发拥挤。
现实情况是虽然入局者众多，但网络货运用户的服务体验感一直不好，各平台投诉率居高不下。根据黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]，涉及快狗打车的投诉高达3907条，其中不乏许多货运司机的投诉，比如“又出什么新套路需要加入车队才能接”“坑害司机血汗钱”等。
从2021年4月到2022年3月，快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈了6次，主要涉及公共安全、司机权益保障等方面的问题。
（作者｜曾嘉艺，编辑｜廖影）
