日前法国和德国宣布了下一代战斗机的研制的时间表，从2019年开始进行初步的设计，而到2040年开始这款新型战斗机将逐步取代目前的欧洲台风战斗机和达索的阵风战斗机，欧洲在战斗机的研制上经历过分分合合，这一次的联合规模看上去很小，不过之前在欧洲台风战斗机研制阵营中的西班牙有意加入法德的联合研制。
欧洲航空工业最有成就的合作项目就是空中客车公司了，该公司是目前世界上唯一可以和美国波音公司抗衡的民用航空制造业的巨头。在世界民用航空市场上基本上都是空客和波音给垄断了，除了一些市场份额很小的机型还让别的航空制造企业分得一点残羹冷炙。但是在军用机型的研制上欧洲走过了一条不同寻常的道路，至今还出了分裂之中。
在上个世纪，英国和德国着手联合研制欧洲战斗机的时候，法国也是参与其中的，但是最后再使用发动机的问题上有严重的分歧，法国坚持使用M88发动机，而英国坚持是使用EJ200发动机，最后法国退出了欧洲战斗机项目，最终法国达索有了一款很难卖出去的阵风战斗机，而欧洲战斗机也失去了法国空军和法国海军这个市场，至今在各种战斗机的招标中还会经常看到台风战斗机和阵风战斗机的相互竞争，这个状态在未来很长的一段时间内都会存在。
目前空中客车公司的负责防务的公司和生产发动机的赛峰公司开始加入法国和德国共同研制下一代战斗机的项目，但是欧洲另一个大国英国却在今年7月份宣布了自己的下一代战斗机的研制项目，这就是暴风雨战斗机，原来欧洲战斗机的研制国中只有德国积极参与联合研制，最近才有西班牙也表达了参与合作研制的意愿。欧洲想跨过第五代战斗机的研制直接进入第六代战斗机的计划也是出于无奈，因为如今美国洛克希德马丁公司的F－35闪电II战斗机在欧洲已经有很大的市场，目前全世界有12个国家装备或者准备采购F－35闪电II战斗机，欧洲在第五代战斗机上已经没有出路了。
欧洲再度联合研制第6代战斗机不容易，跨越式发展各有小算盘，英国目前游离于联合研制之外，而另一个航空制造企业萨博公司有意参加英国的项目，意大利则自己生产F－35闪电II战斗机，法国一向喜欢独立，德国有工业基础但是缺乏独立研制的能力，整个欧洲看来很难联合起来研制新一代的战斗机了。
