贾跃亭的FF91是块肥肉还是大坑?一文读懂FF91的前世今生

贾跃亭的FF91是块肥肉还是大坑?一文读懂FF91的前世今生
2018年11月02日 09:25 说谈IT数码

当初宁可扔下自己亲手缔造的乐视商业平台而出走美国一心造车,说明贾跃亭对于造车还是信心满满。然而老贾这一走,背后问题重重,一星期回国变成了一年也没回来,拉来孙宏斌为其收拾烂摊子。然而,在其造车资金捉襟见肘之时,来自祖国的“热血青年”许家印仍然在恒大资金也不宽裕的情况下出手相救,不可谓不雪中送炭。然而一纸仲裁却让恒大与FF、许家印和贾跃亭有种莫名的尴尬。

那么,贾跃亭宁可为了造车而抽掉大量资金导致乐视失血,宁可保全自己对于FF91的实际控制权而不惜得罪大金主恒大许家印,又是为何?FF91真是恒大老板许家印眼里的大肥肉?抑或是如众网友所云,是一个填不满的无底洞大坑,未来仍然会坑人无数?

贾跃亭和他的FF91

Faraday Future(简称FF),即法拉第未来,一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业,也是贾跃亭的最后一根救命稻草。有人说,老贾为了造车而不惜抽血乐视网,也有人说,老贾在失去乐视之后,不得不拿FF作为自己最后一根救命稻草。

FF91的设计团队是前宝马的设计师Richard Kim所带领的,无论从车身的布局、尺寸、对开门的方式,还有内部的设计,一台轿车提供了SUV的乘坐空间,还拥有轿跑车的造型等等,我们看到了一些宝马i系列的影子,甚至可以说是宝马未完成的一些设计理念在FF91的身上得以实现。并且从整体的外形结构上我们可以看出是明显区别于传统汽车的。

对于老贾来说,他的确是汽车制造的外行,但能够融合世界上最牛的汽车制造领域的专家,并说服他们突破传统汽车制造的理念,把一些非汽车技术应用到FF91之上,说明老贾的确有非常过人的能力和气魄。

第一个重点就是FF91汽车具备生物扫描面部识别、深度学习和无人代客泊车等科技,这其中就包括我们常说的AI技术。这是从汽车由人工驾驶到无人驾驶的一项重要技术。根据专业资料的解读,FF91搭载的多达30多个传感器、激光雷达、超声波、摄像头等,实现了无人自动泊车和自动驾驶功能。另外,四轮转向、摄像头后视镜、具备生物扫描面部识别、蓝牙感应、深度学习的全球首款无钥匙系统等配置都让这款车走在了科技的前沿。

第二重点就是电池方面。FF91的电池技术也不容小觑,在88公里时速下700公里的续航里程,已经超越了最大竞争对手特斯拉,另外在快充技术下,每小时充电可供FF91最多行驶700公里,这很大程度的解决了目前电动车充电周期长造成的使用不便的问题。

还有就是车身尺寸以及灯光使用等等,0-100KM加速时间2.59秒等等,贾跃亭团队都是把当下汽车能够做到的极致集FF91于一身。

因此,FF91并非如我们普通人所想,它仅仅是一款救老贾于水火之中的商品,这更似乎是老贾赌上身家性命的一款高科技创新产品,里边存在着老贾的生命印记。

许家印看到了肥肉和大坑,却不知坑有多深

想必了解贾跃亭的人都知道,他不是容易妥协和将就的人,如果当真如此,FF91早就以中国人能够接受的便宜价下线了,也不至于费尽心思和周折,千呼万唤仍然无法真正实现量产。从这一点,老贾还是具有匠人精神的企业家。

正是老贾对于FF91的精益求精的精神,才使得FF91一旦真正量产,那必然是汽车领域的精品,甚至打破传统汽车认知,成为世界汽车领域划时代的杰作。如此来看,FF91确实可能是一块肥肉,而且可能是一块肥得流油的肥肉。

然而,当下的FF却因为资金问题,而举步维艰。要知道FF91这块肥肉尚未到达能够吃到嘴里的时候,而它面前就是一个吞噬资金的大坑,只有把坑填平,FF91才能顺利出厂,展现在世人面前,博得万千宠爱于一身。

恒大老板许家印看到了这块肥肉和大坑,由于是房地产出身,企业近年来多元化战略屡屡不爽,如果能够帮助贾跃亭填上这个大坑,自己便成为这块肥肉的大股东——实际的大东家,如此恒大岂不又进入一个躺着赚钱的行业?熟料房地产的粗放与新能源汽车的精细完全不同,在未明确探知坑有多深之时,便草草签下协议,成为FF91的干娘。

等米下锅的老贾拿到恒大的美金之后,行动迅速。令许家印没有想到的是,FF91烧钱的速度丝毫不比恒大俱乐部众球星教练们差。本以为如国内的创业者们一样,炒炒概念做做秀,便可完活。却不知老贾的FF91处处玩真格,烧钱如麻。

如此这般,早说呀。试想在国内玩资本谁有恒大老板许家印的气魄,如今在贾跃亭面前却仍显逊色,竟然把许老板给玩怕了。于是仲裁便来了。双方都仲裁获胜了。双方还能走到一起吗?恐怕还会有愿意填坑的人,但在填坑之前,果真要量一量这坑的尺寸大小,否则不是坑钱而是坑人啊!

FF91的坑到底有多大?

2017年初,贾跃亭表示,“再获得100亿资金就能保证法拉第未来的FF91大规模量产”。据统计,乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。而贾跃亭本人曾表示,乐视造车至少需要400到500亿元的投资。这样看来,乐视造车的资金缺口大概在250亿元到350亿元之间。

有汽车专家表示,尽管FF声称85%的配件已可量产,恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律,FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。

从资金方面来看,我们看恒大当初投资FF的协议,首批8亿美金与合同签署后到位;第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账;第三笔6亿美金,于2020年12月31日前到账。也就是说,在老贾答应2019年实现量产的目标下,至少需要再烧14亿美金,这与当初老贾所说的100亿资金就能保证法拉第未来的大规模量产基本一致。

果真如此,再过两个月加6亿美元就走到FF91量产的重要时刻,恒大却与FF91闹翻,或许有些可惜。

法拉第未来真的有未来吗?

在等候与恒大仲裁结果出来之前,从FF内部获悉:由于企业陷入资金困境,宣布全员降薪20%。公司创始人兼CEO贾跃亭将只领取1美金年薪。据了解,FF内部相关产品研发以及工厂的关键项目仍在继续推进,并在接触新的投资人。

虽然如此,据传法拉第未来全体员工还是站在贾跃亭一边,选择与企业共度难关、东山再起。

法拉第未来公司内部的生产线,FF91在继第一次顺利的完成试跑之后,现在又进行了第二阶段的试跑,并且已经完成了底盘升降和高度测试,现即将进行滑行测试,用来测试的车辆就是前不久公开亮相的第一辆预量产车,这也就意味着FF91离量产的时间不远。

据在与恒大仲裁之前传出的消息,贾跃亭便与一些投资人进行接触,不过后来相继被FF公司辟谣。可以理解,老贾如果决议与恒大撕破脸,那必然会寻找新的投资者。在FF91即将量产的关键时刻,老贾一定不会缺少投资者,资本贪婪的一面会告诉我们,FF91一定会寻找到新的投资者。只不过大家不知道这是个坑还是个金矿。

结束语

中国的传统文化都讲究个万事大吉,无论怎么骂,大家还是希望贾跃亭能够携FF91量产之威,回到国内,解决乐视遗留的相关问题,该还债的还债,该道歉的道歉,像曾经的史玉柱一样,重新崛起,成为一个堂堂正正的企业家。

作者文章

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