蔚来造手机，十有八九成了！今年2月底，媒体爆料蔚来正在全力推进手机项目，原美图手机总裁是业务领头人。蔚来官方对此并未否认：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”3月份的最后一天，蔚来创始人李斌在一个视频访谈中透露，手机项目仍处于调研阶段。但从他在用户微信群里的对话来看，蔚来造手机几乎是箭在弦上。
蔚来为什么要造手机？最直接的原因就是改善用户体验。李斌透露蔚来车主手机画像：“以前有50%使用的是苹果手机，40%则是华为手机。美国打压华为之后，苹果手机用户比例正在上升。”苹果手机用户占比高，对蔚来而言并不是好事。苹果对汽车行业相当封闭，系统接口开放度有限，导致厂商许多新技术无法匹配苹果手机。
蔚来第二代平台的车标配UWB（超宽带无线通信技术），就因为苹果不开放系统接口，导致官方无法进一步提升性能。蔚来是一家以服务著称的造车新势力，显然不希望因系统接口受限影响用户体验，所以不得不跨界下场打造“蔚来手机”。但更重要的一面是，蔚来要打造自己的“护城河”，不能让手机抢了汽车的生意。
手机是用户使用频率最高的智能设备，因此被誉为万物互联世界的窗口。倘若苹果几年后造出汽车，苹果手机强大的互联生态系统，势必会左右用户的购车抉择。另外，小米、华为和三星等，都已或深或浅涉足智能汽车。手机厂商依托扎实的智能系统技术，与自家汽车建立优质的生态服务系统，这对蔚来等汽车厂商来说，可就是不小的威胁。
率先进军手机行业的吉利，也基本与蔚来的思考逻辑一致：首先赋能汽车，提升用户体验；其次打通互联系统，建立智能生态；最后打造用户生态，形成企业护城河。但你我都知道，造手机，特别是造高端手机，绝不是件容易的事。
前两天，一篇主题为“00后4年没换手机”的文章登上社交媒体热搜。作者根据相关调查及第三方数据，披露了当前中国手机市场的瓶颈局面。首先，以“00后”为代表的年轻群体，早些年身上有一种“换机焦虑”，认为不用上新款手机，就在这个时代落伍了。现在不再崇尚“新款手机就是潮流”的理念，内存充足、运行不卡，就还能当作“掌中宝”。
其次，用户换手机的频率越来越小，第三方调研机构数据显示，中国用户的平均换机周期至少28个月。2年不换手机，已成普遍现象。另外，手机出货量也证实了用户换机频率下降——中国信息通信研究院的分析报告显示，今年2月份，国内市场手机出货量1486.4万部，同比下降31.7%。这里面固然有春节放假影响，但最根本原因还是需求端疲软。
最后，因原材料紧缺等原因，手机售价越来越贵，“用够本”逐渐成为用户的购机考量与打算。价格高涨影响了消费者换新手机的欲望，但更重要的是，新款手机很难再让人心动。这些年，智能手机几乎没有变革性创新，要么是提升摄像头性能，要么是换点新鲜颜色，功能小修小补、外观大同小异。没有令人兴奋的创新和改变，削弱了消费者换手机的动力。
蔚来想要成功建造“护城河”，首先就要以创新能力，激起消费者换机欲望。可遗憾的是，蔚来的目标消费群体，本身就不太容易换手机。
蔚来定位高端品牌，目标群体年龄层级大、富裕程度高，使用苹果手机可能性更高。前面提到的蔚来车主手机画像，也算是支撑了这一猜想。苹果建立了当前手机行业最完善的智能生态，不仅系统应用丰富安全性高，照片、软件和信息等，还可以一键轻松实现嫁接。蔚来目标群体肯定没有年轻人爱折腾，所以即便是换新手机，大概率也会选择苹果系列。李斌在与用户谈话时，也袒露短期内很难从苹果那里抢用户。
好在蔚来目标消费群体，还有一部分是安卓手机用户。李斌坦言安卓用户会是蔚来首先优化的群体，大概是因为安卓属于开放性智能手机系统，相对而言用户耐性不及苹果系统高。蔚来能在智能系统上玩出花样吗？难！毕竟小米等老牌手机厂商，都无可奈何撞上了创新天花板，一个门外汉又能有什么实力创造新天地呢？
改造硬件，也是实现创新的途径之一，可这方面似乎又被手机厂商抢了风头。目前最火热的创新方向是折叠屏，所有手机厂商都在集中火力押注这一块，小米、OPPO和华为等已投放量产机型。不过由于折叠屏技术尚不成熟，折叠屏价格动辄上万元，且瑕疵率和维修成本都很高。蔚来也跟风进军折叠屏，胜算几何不言而喻。当然，还可以从设计等方面入手，能否成功不得而知。
手机对于蔚来而言，可能算是智能生态系列产品，不必学手机厂商走“高精尖”路线。但要让目标用户换上“蔚来手机”，显然还是得好好琢磨琢磨。
