从“箱子”到“箱天”，上海箱箱共用打造服务型制造新标杆

静水流深，上海正在推进一场制造业结构性变革。

2026年5月至6月，上海密集释放服务业高质量发展信号。5月，全市服务业大会将“推动服务制造一体化发展”确立为城市级核心战略。6月，官方同步发布量化目标：2030年全市服务业增加值达到6万亿元左右，年均增速不低于5.5%。

6万亿是什么概念？去年，上海GDP总量约5.6万亿元，服务业增加值4.5万亿元。这意味着未来五年，上海要在高基数上再增长三分之一。显而易见的是，仅靠传统服务业“量的扩张”撑不起这个体量，上海必须实现从“量的积累”到“质的跃升”。

“服务型制造”，正是上海找到的跃升密码，更是上海锚定全球价值链高端的战略坐标。

国家战略：服务型制造为何成为“必答题”

先看一组值得深思的数字。

中国制造业连续16年全球第一，规模以上工业企业营业收入利润率却仅为5.31%。什么概念？一家年营收1亿的工厂，到手利润约530万。我们是制造大国，却只赚到了产业链上最薄的那层利润。原因无他，过去几十年的“卖产品”线性思维，在产能过剩、存量博弈的今天，彻底失灵了。单纯扩大产能、压缩原料成本的粗放模式，只能把企业拖进无止境的价格内卷。

破局的关键，在于重新定义“制造”的价值链。

工信部安全生产司副司长匡佩远判断：当前制造业已经走到了变革的十字路口。随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，制造业和服务业融合的程度与主动性不断加强。

这也正是生产性服务业的核心。2024年，中国生产性服务业规模达41.1万亿元，未来5年至少还有10万亿元增量。但真正值得押注的，不是增速平稳的传统服务业，而是增速高达10%的服务型制造业。

2025年10月，工业和信息化部等七部门联合印发《深入推动服务型制造创新发展实施方案（2025—2028年）》，明确到2028年完善行业标准、培育领军品牌、建成产业高地，全面推动制造与服务深度融合。

服务型制造的核心，是把制造能力转化为可复用、可计量的服务。从产品到服务，再到解决方案，一场价值链的重构正在形成。

长三角的答案：不是“小单快反”，而是“基础设施”

那么，如何推进服务型制造？

不同区域，选择了不同的路径。

2026年2月，希音（SHEIN）创始人许仰天在广东省高质量发展大会上宣布追加投资超100亿元建设智慧供应链体系。这是广东在消费驱动赛道交出的答卷。广东从消费端入手，培育希音（SHEIN）等轻资产平台，以“小单快反”整合服装零散产能。它证明了一件事：在消费端，培育一个平台可以带动一个产业。

但长三角的路径不同。

长三角的制造业以装备、汽车、化工、生物医药等重资产行业为主。这些行业的供应链服务，不可能像服装那样“小单快反”。它们更需要标准化、网络化、可计量的基础设施级服务。长三角正在生长的，是一个让成千上万家制造企业无需自建体系、即能按需接入的绿色供应链基础设施平台。

而上海作为长三角的龙头，恰恰是这种基础设施平台的最佳孵化场。因为只有这里，才同时具备三个条件：足够密集的制造场景、足够完善的数据基础设施、足够耐心的长期资本。

静水深流：上海发展服务型制造的三个底层支撑

这场服务型制造变革在上海发生，不是偶然。拆解变革可以发现，上海对服务型制造的支撑至少体现在三个层面。

第一，极致的产业密度。长三角聚集了全球最密集的制造产能。这里，有足够多、足够复杂的制造场景需要供应链基础设施。这不是规划出来的，是几十年产业积累自然长出来的。

第二，数据要素的乘数效应。上海作为全国最重要的数据交易中心之一，“十五五”规划明确提出“培育建设具有国际影响力的产品碳足迹核算评价和认证机构，做优做强长三角碳足迹认证中心”，并“鼓励发展供应链金融、国际物流咨询、跨境合规服务、绿色供应链认证等高端业态”。物理资产一旦转化为数字资产，乘数效应就会被无限放大。

第三，耐心资本的长期主义。从2008年漕河泾开发区的第一笔无抵押信用贷款，到淡马锡旗下祥峰投资、中关村科技租赁等机构的持续加持，上海本地“耐心资本”陪跑，培育了一批以箱箱共用为代表的创新企业。当前，上海“十五五”规划提出，到2030年创新型企业总部数量新增100家左右，跨国公司地区总部新增300家左右——这意味着上海正在系统性地构建一个“耐心资本+创新总部”的双轮驱动生态。

产业样本：箱箱共用的“V型突围”与上海坐标

箱箱共用，是上海服务型制造最具代表性的标杆样本。

2026年7月，第九届物流包装技术发展大会在上海举行，箱箱共用创始人廖清新受邀发表题为《深耕实体聚势数据——生产性服务业的V型突围》的主旨演讲，首次系统阐释了企业从“自主制造”到“数智服务”再到“平台生态”的三阶跃迁路径。

从制造，到服务，到平台。每一次跃迁，都是一次价值链的重构。

第一级：死磕制造，把产业根基打到最深。

在大会上，箱箱共用创始人廖清新分享了一个观点：中国企业不要陷入“微笑曲线”的陷阱。欧美工业化比中国早100年，他们可以把制造交给亚洲，自己专注品牌和营销。但中国企业应该同时掌握自主知识产权、自主制造和自主品牌，“少了这三样，企业未来的底气就不足。”

箱箱共用正是这样做的。从2009年起，企业内部就定了一个规则：没有知识产权的产品不做，产品卖到哪个国家，就在哪个国家申请发明专利。截至2025年底，箱箱共用提交了968项专利申请，授权发明专利357项，在全球做到了行业第一。同时，在浙江台州、江苏南通打造两大100%自建生产基地，总面积超过40,000平方米。

更值得关注的，是其正在建设的零碳智能工厂“绿方舟”。工厂位于浙江仙居，总占地112亩，总建筑面积约10万平方米，预计2027年12月投产。

箱箱共用对“绿方舟”项目锚定了“绿色、智能、美学”三大目标：一方面，依托“光伏+储能+绿电”系统，推动碳排放最小化；另一方面，在智能内核上，大部分产线将实现“黑灯工厂”的无人化运转，以数字化重塑生产效率；此外，它还必须是一座兼具工业美学、科技人文气息的实体空间。

“过去30年，很多传统制造企业太卖力做成本节约，在审美上比较粗放。但下一代中国制造业应该在工业审美上走在前面，因为好的审美会给品牌带来溢价。”廖清新强调。

第二级：从“卖箱子”到“卖箱天”，完成商业模式升级

制造业根基夯实之后，箱箱共用开始向上生长。截至2025年底，箱箱共用服务网络覆盖近30个国家，部署26个区域中心仓及超过8500个上下游网点。其自主研发的智能循环管理平台，通过为每个包装嵌入物联网硬件，实现“一箱一码”全生命周期管控。

正是在这个阶段，箱箱共用完成了最关键的一跃——从“卖箱子”到“卖箱天”。

什么是“箱天”，过去，行业长期以“箱子”数量为核心交易单元，忽视了供应链动态流转的服务属性。如今，箱箱共用创新性地定义了“箱天”（每箱每天）这一标准化服务与价值核算单元。基于自研的CoRTP数字化平台，企业实现了循环资产的“一箱一码”全生命周期管理。实践表明，采用“箱天”服务的企业，供应链包装耗材综合成本可下降约30%，碳排放减少约70%。

“从‘箱子’到‘箱天’，一字之差，我们花了20年。”廖清新说。从产品到服务，这是一次商业模式的基因突变。箱箱共用不再是一家制造企业，它开始变成一家服务型企业。

第三级：开放平台，从“服务商”变成“生态组织者”。

近两年，箱箱共用完成了第三次跃迁——正式开放平台能力。

在本届物流包装技术发展大会上，廖清新正式宣布启动“箱天平台”授权合作计划并解释原因：“我们一定不是一家企业自己干，应该和生态共生共长。”

他说：市场太大了，有时候一个客户的项目就要4000万个箱子，很多客户一开口就是几百万个。“这么大的机会我们自己做肯定做不完，希望能和合作伙伴一起做。底下我们已经构建好的能力，他们不需要重做，转身就能成为循环服务商。客户自己去签，我们配套资金、系统、软件和运营网络，大家一起做。”

完成这三次跃迁，箱箱共用走完了一条完整的进化路径——制造是根基，服务是跃升，平台是生态。这也是服务型制造从0到1的标准范式。

什么是平台？平台不是简单的“服务升级”，而是底层逻辑的质变。传统的服务型企业，是自己提供服务、自己获取收益的“线性模式”。而平台型企业，是构建一套基础设施和规则体系，让第三方也能在这个体系上提供服务、创造价值，形成“网络效应”的“指数模式”。

箱箱共用的平台化，体现在三个层面：

第一，能力的模块化——将AI+IoT数字平台、循环网络运营、制造供应链、设计研发、自动化设备五大核心能力，拆解为标准化的可输出模块。这不是“外包”，而是“赋能”。

第二，生态的开放化——合作伙伴可以基于箱箱共用的底层能力，自主签约客户、自主运营服务，箱箱共用提供资金、系统、网络和运营支持。收益共享，风险共担。

第三，价值的网络化——当越来越多的合作伙伴接入平台，网络覆盖的密度和广度持续提升，每个节点的成本下降、效率上升，形成正向循环。这是只有平台才能实现的“规模效应”和“网络效应”。从“自营”到“开放”，从“服务商”到“平台组织者”——这是箱箱共用平台化战略的本质。

作为近年少数交出“增长+盈利”双答卷的企业，箱箱共用实践了平台化战略的可行性。

V型指南针：K型分化下的生存法则

在物流包装大会上，廖清新援引了一组数据，把这场变革的逻辑讲透了。

目前，A股专精特新“小巨人”平均毛利率31.6%，近五年复合增长率20%。这些企业资源充沛、现金流稳定，研发投入形成正向循环。但另一边，大量传统制造企业深陷同质化竞争，缺乏自主知识产权，习惯价格战，想转型却找不到方向。

他把这叫作“K型分化”——好的企业越来越好，差的企业濒临淘汰。“我们要在这滚滚洪流中，让自己处在K型的上行曲线上面。”

如何做到？廖清新提出了一个“V型指南针”，核心是三个关键词：

第一，使命驱动。创业的起点是找到使命。“做创业就是在油锅里煎，出发时可能以为能赚钱，但事实上未来十年都是贴钱、贴心血、贴精力，甚至贴上全家人的命运。能不能坚持下来，前提是出发点能不能真正有一个使命在心里面。”这个使命要能凝聚员工、感动投资人、感动用户。如果内心没有坚定的信念，后面的发展就很难。“使命一旦被发现，人生就觉醒了，觉醒的时候我们的力量是无穷的。”廖清新说。

第二，价值导向。创造的价值要对手难以模仿，又是用户真正期待的。“要找到天时、地利、人交织的那个点，就像漕河泾这个会议中心——周边一万六千家企业，每天爆满，竞争对手无法复制这个资源。”

第三，垂直深耕。创业必须垂直深耕。也就是国家要求的“专精特新”。过去企业经营说“人、财、物、产、供、销”六个要点，现在远远不够。廖清新提出要补四个要素，分别是法务的“法”、数据的“数”、商业模式的“商”、知识产权的“知”，变成“人、财、物、产、供、销、法、数、商、知”十个字。“十个字缺一不可。”

服务型制造业：一个“三好模型”

廖清新把服务型制造业定义为生产性服务业里一个独特的分支，也是物流装备行业大多数企业的机会。

为什么？“它横跨第二产业和第三产业，既能驱动制造业产值增长，又能带动服务业就业。”他将其优势总结为“三好模型”，即服务型制造提供了制造的GDP和就业，又带来了未来5到10年的服务业收入和就业，还能节约社会总资源，避免重复建设。

“过去用户脑子里可能只想买，现在我们通过更大的价值优势，建议用户去租、去用，以用代买，只要使用权就行，不需要所有权。这一块既推动了制造业，提供了GDP和就业，又带来了未来5到10年的服务业收入和就业，还能节约社会总资源，避免重复建设。”

制造是根基，服务是杠杆，平台是放大器——这条公式一旦跑通，就是穿越周期的硬核能力。

未来的空间：一张绿色出海的通行证

根据弗若斯特沙利文数据，2025年，全球供应链包装解决方案市场规模达30,155亿元，中国占8,701亿元。绿色循环服务赛道全球市场规模4,062亿元、中国为792亿元，预计2030年分别突破6,337亿元和1,281亿元——两倍于行业增速，近500亿中国增量市场正待打开。

更大的驱动力来自规则的改变。欧盟碳关税落地，让“不绿色不出海”从倡议变为现实门槛。箱箱共用得智能循环包装可实现超90%碳减排、降低30%以上供应链综合成本——这不只是降本增效，更是一张绿色出海的通行证。

当箱箱共用把“制造—服务—平台”三级能力全部开放授权，它实际上在构建一个覆盖长三角、辐射全国的绿色供应链循环基础设施。箱箱共用同时向全国开放四大场景：蓝循环做化学品，绿循环做食品饮料，新干线做家电和汽车零部件，鲜循环做生鲜冷链。

“箱箱共用始终致力于让绿色供应链循环服务触手可及。无论是新加入的从业者、创业者，还是终端用户，都能像用水用电一样方便。”廖清新说，“这样点点滴滴的力量汇聚，经过时间的积累，一定能够成为整个中国乃至全球绿色供应链的基础设施。”

从制造到服务、再到平台的三级跳，箱箱共用恰恰印证了这一点：在长三角，服务型制造绝非小而美的实验，而是一条能跑通完整商业闭环、可复制推广的转型大道。

这种转型的生命力，已在更广阔的全球市场得到验证。作为上海外贸自主品牌示范企业，箱箱共用的海外营收占比已逼近50%。这组数据，标志着中国制造正跨越“产品出海”的初级阶段，以“全球绿色供应链智能循环服务平台”的姿态，将中国标准与服务能力嵌入全球产业链的高端环节。

或许，真正的制造突围，从来不是逃离制造，而是重新定义制造。

这，是上海，也是长三角为中国制造业蹚出的一条新路。