江西理工大学校内开通了磁悬浮

江西理工大学校内开通了磁悬浮
2019年07月15日 12:21 赵艾爱

7月7日-9日,中国工程院院士李卫,中国科学院院士张洪杰等专家先后专程来到位于江西理工大学黄金校区的永磁磁悬浮虹轨项目基地,并乘坐了学校自主研发的稀土永磁磁悬浮列车。

江西理工大学校长杨斌从“稀土永磁磁悬浮列车”的系统概况、系统组成、虹轨特点、性能优势、知识产权、应用前景、项目实施大事记、领导关怀等方面向专家们详细介绍“稀土永磁磁悬浮列车”。

项目介绍

1系统概况

高效智能永磁磁浮轨道交通系统——“虹轨”,是一种新型轨道交通模式,意喻是城市上空灵动的一抹七彩虹。虹轨由江西理工大学于2014年首次提出,2015年获国家工信部稀土专项立项支持建设,2016年联合西南交通大学等单位共同制造完成。虹轨的成功开发对扩大磁性材料应用领域、带动产业创新升级、培育新兴产业集群具有重要意义。

2系统组成

虹轨由稀土永磁悬浮模块、永磁直线同步电机驱动模块、智能定位与走行控制模块、数据传输与运行控制模块、供电模块、轨道支撑与基础等六大部分组成,通过运控单元的协调调度实现稳定运行。

3虹轨特点

虹轨相对于地铁轻轨等列车具有生态、智能、安全、经济方面的优势。

特点1:生态

虹轨具有不占地、少拆迁,对地面交通影响小,“零功率”悬浮、节能,易维护,永磁直线电机驱动,无废气排放,悬浮运行和噪音小等生态优势。

特点2:智能

虹轨具有无人驾驶,智能化运输组织,人脸识别+指经脉识别,触摸屏+语音交互,物联网+大数据+协同优化和一体化智能应用平台等智能化特点。

特点3:安全

除此之外,虹轨具有半封闭天梁+防脱轨设计,无磁污染+多级防护,精确定位+状态监测和优化设计+应急设施等特点。

特点4:经济

虹轨造价是地铁造价的十分之一,轻轨的五分之一,具有干扰少,不占地,施工周期短,运量灵活,制式灵活,选线灵活等经济优势。

4性能优势

抱轨式设计,非接触式牵引,性能上具有爬坡能力强、转弯半径小、适应范围广的显著优势:

优势一:爬坡能力强。

感应驱动,爬坡能力100‰。

优势二:转弯半径小。

最小转弯半径25米。

优势三:适应范围广。

不仅适用于城市、景区、机场接驳、商务中心、特色小镇等常规环境,对于沿江、环湖、海边、高寒、荒漠等困难条件也能很好地适用。

李卫院士和江西理工大学校长杨斌共同乘坐稀土永磁磁悬浮列车

5知识产权

虹轨具有完全自主知识产权,将形成一系列基础理论、关键技术、产品标准、技术规范。

6应用前景

列车运用智能算法进行动态运行组织与实时优化,是一种零候车、高品质、个性化的交通运输方式。适用于中小运量交通线路,可作为地铁、轻轨等大运量交通方式的末端接入,也可作为城区站点、城乡连接的新载体、新平台。

虹轨是涵盖永磁材料、交通运输、信息技术、智能制造等多个战略性新兴产业的集大成者,应用了无人驾驶、人工智能、精确定位、智能控制等新技术、新方法,既可以带动学校相关学科创新能力的提升,也将为我国公共交通的建设模式提供新的选择。系统的成功应用,对产业聚集和带动效应显著,可有效支撑“城镇化”、“区域经济一体化”、“乡村振兴”、“中国制造2025”战略,具有广阔发展前景。

7项目实施大事记

2014年11月5日,中国工程院院士专家行活动,徐德龙、干勇、何季麟、王海舟、李卫、黄小卫院士等出席方案论证会。

2016年11月29日,北京交通大学,第一次技术方案论证,李耀华、龙志强、黄靖宇、徐洪泽、张卫华等磁浮轨道交通领域权威专家出席。

2017年2月18日,在江西理工大学举行第二次技术方案论证,贾利民、孙帮成、杨颖、黄靖宇、张卫华等磁浮轨道交通领域权威专家出席 。

项目实施过程中,贾利民、龙志强、张卫华等权威专家多次来赣指导。

专家们听完校长杨斌的项目介绍后兴致勃勃地坐上磁悬浮列车,亲身体验并详细了解磁悬浮列车的性能优势。专家们向杨校长建议,希望学校以永磁磁浮与轨道交通研究院为核心,以虹轨系统为平台,积极拓展外围力量,进一步突出稀土特点及应用范围,除了磁轨和稀土永磁电机外,开发更多可以应用在磁悬浮系统的其他稀土材料。

校长杨斌听取李卫院士等专家的意见

江西理工大学党委书记罗嗣海、校长杨斌与专家们在稀土永磁磁悬浮列车旁合影

理工人秉承校训精神

践行理工家训

拼搏奋进 积极进取

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