7月7日下午，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”的一辆无人驾驶出租车在绿灯亮起时启动，不料与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。视频中，行人躺在出租车前，交警迅速赶到现场处理，导致周边交通出现短暂拥堵。
其实并没有什么严重的安全问题出现，人类司机也有很大概率难以预判到闯红灯的行人从而发生事故。而自动驾驶甚至可能拥有更快的反应，因为其受到的外界影响因素较少。也有不少人反馈萝卜快跑，其实要比人类司机开车守规矩得多，反而是更加安全的选择。同时，这起事故还激起了人们对于无人驾驶出租车取代网约车司机的焦虑。
近年来，无人驾驶技术在网约车行业中的应用逐渐增多，这不仅改变了行业的竞争格局，也为司机们的未来职业道路带来了新的挑战。随着技术进步和政策的支持，无人驾驶网约车的规模化落地已初见成效。比如，一些主流的网约车平台如滴滴出行、曹操出行等已经开始试水无人驾驶领域，通过与自动驾驶企业的合作来探索商业化运营模式。
可以预见，五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了。20年后，所有的车都是无人驾驶，甚至不允许人开车了，因为一个城市几十万辆车，全部无人驾驶，AI控制，效率会是人的几十倍，也会消灭堵车，经济、社会效率、效益几十倍提高。
这种技术的推广虽然能提升效率和减少成本，但同时也让很多司机感到忧虑。以武汉为例，一位名叫王哲的网约车司机表示，市场竞争已经非常激烈，加上无人驾驶车辆的加入，使得原本就微薄的收入更加不稳定。他担心，随着无人驾驶车辆的不断增多和成本的进一步降低，未来他们这些司机的生存空间将会被极大压缩。
尽管无人驾驶技术给传统驾驶员带来了压力，但它也提供了新的职业机会。例如，监控和维护无人车辆运行的技术岗位将逐渐增多。同时，无人驾驶车辆在服务细节和应急处理方面的局限性，也让人类司机在某些特定情境下仍不可或缺。例如，无人驾驶车辆难以准确理解和响应乘客的特殊需求，而这些恰恰是人类司机擅长的。
面对无人驾驶技术的兴起，传统的网约车和出租车司机需要重新思考自己的职业定位。除了驾驶技能外，提升服务意识和学习相关技术知识，或许能在未来的行业变革中找到新的生存之道。同时，网约车平台和政府部门也需要考虑到这一转型期对从业者的影响，制定相应的支援政策，帮助司机们平稳过渡。
无人驾驶网约车的发展是大势所趋，它为消费者提供了更便捷的出行选择，但也给行业从业者带来了前所未有的挑战。在这一过程中，如何平衡技术创新与从业者利益的关系，将是整个社会需要共同思考的问题。
