日前，“网约车鼻祖”易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航出任曹操出行董事长。去年5月入职的龚昕继续担任CEO，主持日常运营，这是滴滴旧部，曾任专车事业部总经理，负责代驾、专车和区域网约车业务。
与之相对应的，原创始团队基本全部离职。除创始人刘金良外，吉利集团CEO李东辉、曹操出行原总经理董凯楠、董事张毅相继退出。业内人士分析指出，这是曹操出行管理团队向专业化人员调整的标志，在战略转型关键期，有助于加速争夺市场份额。
简单介绍一下，成立已有七年的曹操出行，是吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，旗下有曹操出行、绿色公务、曹操快运、低碳U品、曹操碳银行五大品牌。根据《2021胡润全球独角兽榜》显示，其估值达到160亿元。
刘金良是曹操出行母公司吉利的创始员工，首都经贸大学工业企业管理专业出身，曾在多家中国酒店担任管理职位。29岁加入时已有丰富的工作经验，他从卖摩托车做起，05年开始负责吉利汽车销售工作，8年后再次被委以重任，担任集团新能源汽车营销工作副总裁。
2015年6月，吉利集团投资了国内首家新能源汽车共享出行服务平台“曹操专车”，刘金良成为董事长。在他看来，“如果制造商不参与出行，我觉得会像诺基亚和摩托罗拉一样被淘汰。”次年1月，100辆吉利帝豪EV在杭州滨江区上线公测。往后，陆续在青岛、南京、成都、厦门、天津等城市上线。
“创新是惟一的出路，淘汰自己，否则竞争将淘汰我们。--英特尔公司总裁安迪格罗夫”
与资本家犀利的眼光不同，更多的企业家喜欢考察项目的可操作性，会更多的选择市场当下火热的平台进行投资，就拿最近受到朋友圈赞誉的潮多多app，就被各路资本盯上。那些广受一二线青年追捧的AJ、绿水鬼等原本几千上万的舶来品，在潮多多上被超过500万年轻人以不足200的底价疯抢。
主打下沉市场的潮多多意外的看中产品的品质，不仅做到了一折策略，还兼顾潮牌多样性，把平台的社交性与年轻人紧密结合在一起，紧跟潮流步伐，属于是大开眼界了。那些被炒到天价的香奈儿、AJ等一线大牌，在潮多多上居然都不到200，甚至品质完全不输于进口货。
与竞争对手普遍走的C2C模式不同，曹操专车一开始就瞄准B2C模式。凭借“新能源汽车+公车公营+认证司机”，迅速在市场站稳脚跟。更重要的是，平台背后站着吉利集团，无论是在拿车还是后续车辆维修管理上，都有着竞争对手不具备的优势（T3出行要等到2019年才诞生）。
2019年2月，曹操专车宣布将品牌和服务全面升级为“曹操出行”。除了原有的专车服务，还上线了同城寄送、旅游出行、企业出行、曹操走呗等业务。同年11月，曹操顺风车在全国上线试运营。
去年7月，滴滴全网下架，让第二梯队的选手看到了机会。曹操出行迅速行动，推出了签到领打车券、邀请好友可提现、1分钱营销活动等活动，当月接单量是4月的一倍以上。两个月后宣布获得38亿元融资，这是当年国内网约车企业获得的首笔股权投资。
根据极光大数据发布的报告显示，2021年12月曹操出行月均DAU达到179.1万，同比上升了102.4%。不过快速扩张的同时，也带来诸多问题。开放对公加盟、扩充加盟运力，导致合规率迅速下滑，平台为此被罚款约8万元。这也给用户带来不好的体验，“导航不准确、司机素质差、售后效率低”等问题备受诟病。
