极兔速递和百世快递“两网融合”已经实现“1+1大于2”的目标，而“两网融合”后的新极兔速递正朝着高质量的2.0版本迈进。
一方面，通过两网融合，极兔业务量稳步上升。据悉，在最近的武汉大客户会议上，极兔创始人李杰官宣五月日均业务量已经站稳4000万票上方，甚至一度超过申通和顺丰。
实际上，日单量稳定在4000万件，背后是网络、产能、运营以及管理等多方面的扩容和协同。目前，极兔的转运中心数量由融合前的74个增至84个，操作场地面积扩张至原来的三倍；干线线路数量由之前的1500多条增至2200余条，干线线路班次、干线车辆数量、加盟商数量等也均有显著增加。
与此同时，为了争夺更多的客户，在浙江、广东等产粮区，极兔网点开始增设专门的市场开发人员，实现一对一客户跟踪，了解客户需求，制定差异化合作方案进而达到两网融合后新极兔规模效应的最大化。
另一方面，在“服务体验、时效、差异化产品成为新竞争要素”的大环境下，极兔速递始终坚持质与量“两条腿”并行，持续对质量提升发起的全面冲锋行动。
据亿豹网报道，融合后的新极兔网点开始恢复早会和周会复盘，更加注重服务质量， 从国家邮政局申诉数据来看，近几月来极兔的申诉率连续低于行业平均水平，已然进入“稳量求质”阶段。
与此同时，极兔开始调整收转运派四大环节的相关政策与要求，进一步强调全链路客户服务，在菜鸟平台的服务评价体系中也居于前列，与传统的头部电商快递企业不相上下。
根据一份菜鸟指数截图显示，在2022年的第23周（6.12-6.18），也就是今年618的快递旺季高峰阶段，极兔的菜鸟指数一度冲到第一名，度过“阵痛期”的新极兔俨然提升了对质量的要求 。
不难发现，度过两网融合“阵痛期”的极兔速递俨然加快了国内市场的发展步伐，而服务质量的改善和客户体验的提升，或成为极兔的“永恒战略”。
