嘀嘀自动驾驶即将问世,是人力的解放,还是制造大规模的失业潮?

嘀嘀自动驾驶即将问世,是人力的解放,还是制造大规模的失业潮?
2021年04月08日 18:25 懒人厨房X

前几天嘀嘀收款定制网约车D1首季度卖出5000台的消息刷爆了车友圈。

前段时间,嘀嘀创始人在发布会上提到新一轮的规划,目标是将嘀嘀的定制车在平台普及超过100万台。

与这样宏大的“愿景”相匹配,嘀嘀早在2016年就开始着手组建“造车”团队。期间投入的研发更是不计其数。

不同于如祺、曹操、滴答、一喂出行这种,嘀嘀有着强大的后备力量和极佳的资本吸附力。

早就被卷入“造车”大潮的嘀嘀,去年十一月就已经问世了比亚迪联手定制车D1,并配备了智能车机系统,可实现方向盘接单、智能派单等功能。

公开资料显示,该款车辆已经在长沙、宁波、厦门等多地开展运营。

售卖模式只租不卖,并且不承接个人租赁。也就是说,如果你想租车,只能通过租车公司,月租金高达4300!

什么概念?

你不吃不喝,每天两眼一睁,你就背着两百块钱的债务!

有网友说,我一个月工资都赚不到5000,真不知道网约车司机要背负4300月租的话,得跑多少流水。

定制车只是万里长征的第一步。嘀嘀的野心在星辰大海。

相比仓促上阵的定制车,嘀嘀对于无人驾驶的研究,可是由来已久。

从2016年开始组建的自动驾驶研发团队,2020年已经拿到了单笔最高的融资。

程、柳的目标很明确,口口声声是为了实现更高的运营效率。这对滴滴来说,本来就做的是出行行业的生意,确实符合逻辑。

然而背后的真相并没有那么简单,在连续烧钱近十年以后,嘀嘀背后的投资者们早已失去了耐心。

程、柳急需找到新的故事,或者说吸引投资人的新入口。

无人驾驶自然就成为了他们眼中很好的选择。

但是如此急不可耐地画大饼,并没有考虑到司机群体的利益。

一旦自动驾驶投入运营,那么嘀嘀旗下千万的运力怎么办?

在滴滴创立之初,为了拉司机带车加入,到处发传单、甚至倒贴。现在独占鳌头、打开市场了,又想降低运营成本,将司机群体一脚踢开。

典型的过河拆桥手法。

然而,网约车市场如火如荼的情况下,嘀嘀并不再是投资者的最优选择。

造车也不是万能神药,在吸引不到投资,也“哄骗”不了司机的时候,嘀嘀未来的路,将何去何从?

财经自媒体联盟

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