毫末智行品牌开放日公布半年进展,“中国Cruise”的步步为赢

毫末智行品牌开放日公布半年进展,“中国Cruise”的步步为赢
2021年06月23日 21:37 璐真谈娱乐

“毫末智行是‘车企+技术公司’Cruise模式的中国代表。在毫末智行,我们将传统汽车工业与强大的自动驾驶算法和软件能力紧密结合,坚定地走渐进式商业化落地路线,以AI‘认知智能’技术为研发核心,加速中国自动驾驶突围。”6月22日,毫末智行董事长张凯在其品牌开放日现场表示。

毫末智行董事长张凯

作为长城汽车旗下自动驾驶公司,毫末智行认为中国发展自动驾驶有三个规律:从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。

毫末智行以具有引领和前瞻性的“中国Cruise”模式,在业内率先印证这三大规律,也因此有着具备极高商业价值的量产资源优势壁垒和强落地属性。

此次品牌日现场,毫末智行CEO顾维灏便从量产能力、场景落地能力、数据能力三个层面,详细分享了这家中国自动驾驶界新秀2021上半年在产品、规模、技术、合作等方面取得的各项重大突破。

毫末智行CEO顾维灏

量产,场景,数据:

毫末智行的Q2成绩单

为实现自动驾驶业务的大规模商业化落地,量产是绕不过去的第一道槛。

今年4月,背靠长城汽车常年大规模量产积累的生产制造、质量保证和供应链管控体系,毫末智行向外卖配送头部企业美团如期规模化交付首批具备标准化量产能力及L4能力的无人配送车“魔袋20”整车,在业内首次打通了低速无人车设计量产交付全流程,为下一步规模量产打好了基础。

事实上,早在去年毫末智行便在保定建成全球首个专为L4级智能服务车打造的柔性制造基地,混线生产多种车型,占地5000平方米,年产能5000台。

自建工厂的成熟制造和平台化能力,使得对无人车辆平台要求严苛的美团无人车团队最终选择携手毫末智行。

值得一提的是,这批由毫末智行负责量产的“魔袋20”于6月初连夜赶赴广州抗疫一线,进入南沙区提供防疫物资的运输保障工作。

与此同时,由毫末智行提供整车服务的“物美多点 X 毫末智行”无人配送车也在北京顺义进入常态化运营,全天候、全场景、两点间精准互达,半年累计服务近千单。

城市配送“最后1公里”是物流配送业成本最高的地方。据咨询机构预测,2021年我国末端配送订单规模将达1200亿单,规模达万亿。作为当前自动驾驶最具价值、落地性最强的应用市场,低速载物配送已然迎来爆发。

量产低速载物无人车为毫末智行带来了丰厚的业务订单,拥有大规模量产实力和数据挖掘空间的乘用车自动驾驶则是毫末智行制胜未来的「金钥匙」。

放眼整个自动驾驶产业链,技术公司的核心优势多在算法,整车止于demo,即使有能力量产,也至少需要2-3年下线。

毫末智行以“车企+技术公司”深度结合的Cruise模式一举跨越了量产屏障,与长城团队深度协作更赋予其更大话语权、更高质量、更多维度的真实用户数据获取能力,毫末智行团队能够后台实时更新数据收集维度,获取覆盖全国、涵盖所有道路类型的有效数据,最大程度挖掘数据智能。

搭载毫末智行自动驾驶系统的长城高端车型“摩卡”已装载5000台

倘若将眼光放更长远,低速载物将伴随政策环境和技术不断成熟,逐步由末端最后一公里向城市支线、高速干线拓展,面对机非混行、难以界定的路权、庞杂的障碍物类型等挑战,而城区最后一公里恰好也是乘用车高级别自动驾驶覆盖高速/城快后,待攻克的下一处场景难关。

毫末智行依托物流车、乘用车双管齐下的“风车战略”,从顶层架构实现了场景互补和数据互用,物流车先行完成城市复杂开放交通流的场景数据和技术积累,为乘用车覆盖城市全场景做好功课,物流车未遇见的场景也可从乘用车数据库中找齐。

在真实数据规模就是命脉的自动驾驶行业,真量产、全场景已然成为毫末智行难以超越、也难以忽视的先发优势。

千里之行,兴于“四新”

毫末智行中的“毫末”取自古语:“合抱之木,生于毫末。九层之台,起于累土。千里之行,始于足下。”此次品牌日现场,毫末智行CEO顾维灏面向未来重磅提出“四新”:新产品、新规模、新技术、新合作。

新产品方面,乘用车自动驾驶产品“小魔盒1.5”、无人配送车“小魔驼”、无人车通用线控底盘“小魔盘”等10款产品首次集体公开亮相,目前已经落地长城乘用车、美团无人配送车等多款车型。

“小魔盒1.5”主打城市通勤场景,能够在高速公路、城市快速路实现L3级辅助驾驶功能,支持全程脱手并新增业内领先的安全处理系统,将陆续覆盖长城的乘用车型。

无人车配送车旗舰产品“小魔驼”聚焦用户需求全新升级,提供商超服务版、物流版、移动零售版等更多产品形态。自动跟随载物平板机器人和自动跟随载物出行机器人等智能硬件产品同步亮相,丰富低速载物领域的自动驾驶商业化落地场景。

新规模方面,“小魔盒”行驶里程数半年突破45万公里,搭载该系统的长城高端车型“摩卡”已装载5000台,预计截止2022年底将覆盖长城汽车数十个乘用车型,三年内搭载毫末智行自动驾驶系统的乘用车辆将达100万台,届时毫末智行将成为业内首个短时间内达到该量产规模的企业。

无人配送领域,基于全球首个L4无人车工厂,“小魔盘”生产数量突破500台,随着无人配送市场爆发,即将进入规模量产新阶段。

新技术方面,毫末智行正在将其自研认知算法CSS(协同安全敏感模型)和更适用超大规模数据的Transformer神经网络架构用于产品中。

安全性是车企长期以来“深入骨髓”的意识,毫末智行针对中国特色交通状况的不确定性自研CSS认知算法,在绝对安全基础上追求尽可能聪明,目前积累场景数万个,覆盖“高速主路-城市开放路-城市快速路-上下匝道-路口”全路形,可稳定执行自动变道、行人礼让等策略动作。

Transformer区别于主流卷积结构(CNN),抗干扰性更强,识别精度更高,能有效利用未标注数据进行预训练,通过乘用车、低速无人车、智能硬件三个方向的数据输入和高效处理,加速自动驾驶AI从“感知智能”到“认知智能”的飞跃,为接下来更高级别、更大范围的自动驾驶量产提供更先进的认知智能大脑支撑。

新合作方面,毫末智行作为美团唯一量产合作方,将继续稳步推进与美团、物美等头部物流配送企业的合作,预计到年底携手合作伙伴落地物流配送车超1000台,不断筑牢自动驾驶量产先行者的护城河。

同时,来自美团、物美、腾讯、高通、百度、中科创达等20余家毫末智行的生态合作伙伴到场。未来,毫末智行还将携手更多伙伴共同推进自动驾驶的全场景商业化落地进程。

总结

最后,顾维灏表示:“毫末智行是一家为生存而战的公司。创业路上,舍命狂奔。毫末智行的每一步发展都离不开合作伙伴的支持。

我们为了客户的需求,做过彻夜的论证;也为了追查程序的bug,不休不眠轮班上;还为了与客户达成共赢,与客户大喊大叫的讨论;更为了寻求到性价比最合适的零部件,出现在中国各个地方的大大小小的公司里。

就是我们这些客户代表、产品、研发、测试、采购的精诚协作,才成就了今天的每一点进步。”

他特别提到,“自动驾驶商业化的三个规律是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。毫末智行的发展也将在业内率先印证这三大规律。毫末智行‘车厂+技术公司’的‘中国Cruise’模式具有引领和前瞻性。未来公司将继续推动以‘认知智能’为核心的技术研发,让‘风车’战略高速转动,做出最符合中国出行特点的的自动驾驶产品,助力整个社会出行及物流方式的效率提升。”

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