文字 | 科创财经汇杨阳
编辑｜林奇
7月10日晚，《财富》发布了2019年中国500强排行榜。在这份榜单中，上榜的500家中国公司总营业收入达到了45.5万亿元人民币，净利润达到了3.625万亿元，比去年增长了4.21%。今年上榜公司的年营收门槛为162.38亿元，相比去年提升了17%。去年中国GDP首次突破90万亿元，这500家上市公司的收入总和也再次超过了中国当年GDP的一半。
在包括了电子、互联网服务和计算机相关行业的新经济板块中，上榜公司增加到了37家。在其中，京东以4620亿元的营收，排名第17位，位列互联网公司之首。阿里则以3452亿元的总营收排名在第24位。阿里在总营收上，比起京东来，相差了1168亿元。
这并不是京东第一次在500强排名中压过阿里。在去年的《财富》中国500强榜单中，京东就以3623亿元的总营收，位列互联网行业的首位，而当年阿里的营收为2269亿元，排在榜单第35位。
阿里排名居于京东之后，主要还是和《财富》以营收作为排序标准有关。毕竟，尽管猫狗大战历时已久，但两家公司的差距仍然是摆在那里。从公司总市值上，阿里目前市值超过4346亿美元，而京东当前市值仅有444亿美元。
据今年6月阿里发布的财报，在2019财年，阿里中国零售市场的GMV达到了5.73万亿元。而根据京东在今年2月发布的财报数据，在2018财年京东GMV是近1.7万亿元。在净利润上，两者更是相差巨大。在2019财年，阿里的净利润为802.34亿元。在2018年，京东全年净利润为35亿元，但这已经是京东的历史最好水平。在2017年，京东在美国通用会计准则下的净利润还只有1.17亿元。
京东的营收要远远超过阿里，但是在盈利水平上，这两家电商巨头却始终拉开了距离。
京东和阿里在营收上的差距，主要来自于两家电商平台在运营模式上的差别。京东的自建物流以及自营商品销售模式，使得京东更像是一家“零售”平台。京东的自营商品交易额，也作为京东的营业额计入总营收。作为京东核心业务的京东商城，在2018年已拥有超过20万品牌和合作商家，以及超过3亿活跃用户，其主营业务收入占据了京东总营收的90%。
而与之相比，阿里的天猫和淘宝等电商平台，则更多地作为商户与买家用户之间的“中介”而存在，其中基本没有自营业务，电商业务的收入，也主要是作为第三方平台所收取的广告与服务费用、佣金等。
曾经有一度，马云对京东的自建物流持反对态度。在他看来，这样的重资产模式带来高额的成本，并不利于公司的长期发展。京东不仅需要在各地建设物流和仓储体系，同时，包括快递员工在内，京东的员工人员已经达到了18万人，在薪资上也是一笔巨大的支出。这也造成了京东长期以来的盈利困难。
阿里也不断在物流上加大投入。除了搭建旗下的菜鸟网络平台，提供供应链服务之外，随着今年3月阿里以46.65亿元入股申通，这也意味着，在传统的“四通一达”快递产业格局中，除了韵达之外，其他三家均已收入阿里麾下。
阿里对物流领域的投资持续进行了多年。阿里以第三方物流为主，自身物流体系在先天上尚有缺乏，因此，也更多地通过投资和兼并等方式，增强和其他物流公司的黏性。
而京东的自建物流体系虽然让其在电商行业竞争中脱颖而出，却也让京东时至今日，仍然在面临巨大的成本压力。今年3月开始，京东取消了物流配送员的底薪，降低公积金缴纳比例，另外将增加快递收件任务，揽件计入绩效。刘强东也在4月的一封内部信中称，扣除内部结算，京东物流去年亏损总额已超过28亿元。
京东的电商业务增长也在放缓。在去年第一季度京东的活跃用户达到3亿后，基本并没有出现大的增长。在2018年度财报发布后，京东商城CEO徐雷也表示：“对老用户的留存和新用户的发展将是2019年京东工作的重点。”
京东也开始积极求变。2018年12月21日，京东集团开始进行组织架构调整，整体划分为前台、中台和后台三个部分；并重新构建了三大事业群和运营业务部、拼购业务部等新部门。京东加强了在智能物流上的布局，京东物流推出了建设全球智能供应链基础网络的计划；去年10月，京东物流正式上线了面向个人客户的快递业务。并且，京东不断在加强对人工智能、大数据和云等技术上的投入。
京东高管层面也出现了变动，今年3月起的一个月内，京东相继有三位CXO级别高管离职；同时，核心高管进行轮岗计划，时尚生活事业群总裁胡胜利、京东商城生鲜事业部总裁王笑松离开原岗位。
尽管京东的改变和年初的裁员让外界一度众说纷坛，但从去年第四季度起，京东的运营利润率也在逐渐提高；在2019年起，京东的股价也从开年以来逐渐上涨。
