不按常理出牌,日本或将红绿灯作为5G基站,网友:神操作!

不按常理出牌,日本或将红绿灯作为5G基站,网友:神操作!
2019年11月19日 10:12 数码记事本

5G技术作为目前最为热门的话题,加快5G基础设施建设也成为全球的重要课题。众所周知,5G基站信号覆盖范围较小是5G技术应用中需要面临的问题之一,而据7月3日消息,日本打破常规的一做法或将完美解决5G信号范围小的问题。

据日经中文网报道称,昨日,日本政府计划将交通信号灯用作新一代通信标准“5G” 基站,目前已召开了相关部门会议,该计划将在2020年启动实证试验,最早在2023年向全国展开!

不按常理出牌,日本计划将信号灯当作5G基站

据悉,在人口密度大的城市中其理想覆盖范围只有250米,换句话说就是5G基站数量和密度要比4G高出好几倍。相关信息介绍到,一般情况下,日本想要实现该国高度覆盖5G网络,需要建立数十万座5G基站,但由于日本交通信号灯的密度高于其他国家,外加日本国土不太辽阔和人口稠密等因素,日本政府计划将交通灯做为5G基站是目前最妥善的解决方案。

红绿灯做5G基站有哪些好处?

完美解决5G信号覆盖范围小的问题。首先从5G应用角度来看,5G基站的覆盖范围会受到基站高度和建筑密度的影响,而红绿等就再适合不过做作为参考对象,因为凡是人流密集的地方都有交通信号灯,一条500米道路100米一个红绿灯,可想而知,这密度不是一般大,信号问题解决了。

高效利用现有设备,节约资源和成本。数据显示,在2010财年至2018财年期间,日本通信运营商NTT Docomo在4G基站上的投资约为2.4万亿日元,每个基站的费用将近1000万日元,而此种做法将能高效利用现有的设备,从而大大降低5G基站的平均成本,更重要的是搭载交通灯将大幅削减建设新基站所需的支出。

中国5G有这样的方案吗?

有网友表示,这个颇有想法的主意并非日本人先想到,我国早就有份提过这个想法,不过日本是全球第一个实现以国家为单位将信号灯用为5G基站的。换个角度想,虽然日本这次不按常理出牌的做法走在了我们前面,但这个方案不是立即就能实现的,这还需要长时间的试验,以及还要面对维护成本、造价和信号质量等诸多问题

最后,不管怎样,日本这一举措给全球其他国家都做了一个很好的范例,但我们也有理由相信我国在未来也会推出更好的解决方案。

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