受疫情影响，航空行业走向低迷，不少航班只能停摆，机场上闲置的飞机也给航司管理人员提出了一个严峻的问题：飞还是不飞？在以往"重客轻货"的运营观念下，航司营收较为依赖客源，而客源断崖式减少也让航司转向从货运途径上寻求增量。
航司的选择之一就在与物流企业合作结盟，目前，东航就有了"大动作"。5月29日，物流行业的头部企业跨越速运与东航物流战略合作签约仪式在上海华港雅阁酒店成功举办。跨越速运集团董事长胡海建、东航物流副总经理王建民出席此次签约仪式并致辞。在仪式上，双方正式签订合作协议，推出了航空货运的新模式——"客改货"与"客货融合"并行。此举也标志着在"后疫情时代"，物流企业与航司在航空运输领域内的合作将再增添新的维度。紫气东来，紫，代表跨越；东，代表东航物流，跨越与东航此次携手为行业带来祥瑞之气。
两者的"联姻"在我国物流行业改革的态势下显得尤为前瞻。中国民航局也发布了多项举措，鼓励企业提升航空货运能力。三月期间，全货机货运量继续保持较快增长，共完成23.7万吨，同比增长31.1%。
跨越携手东航物流，创新模式实现弯道超车
2020年的新冠肺炎疫情对不少行业形成了冲击之势，也让各行各业萌发忧患意识，积极开展自救行动。这无形之中，加剧了企业间的命运共同感，也把彼此间合作迅速提上了日程，一起携手渡过行业的"寒冬期"。
在这一特殊时期，主营"限时速运"服务的跨越速运诚意邀约各航司，开展了货运模式的全新尝试，成功解决运力下降的僵局。根据跨域速运与东方航空物流股份有限公司的约定，跨越速运为东航物流的"客改货"提供有力支持，从组织货源、航空运行、安全保障等各个环节统一部署、精心安排，促进东航物流"客货融合"模式顺利开展。在合作框架下，双方还将打通航运智能系统，实现信息无缝对接：每5秒钟对接一次数据，实时获悉各个航班的准点情况。此举不仅进一步推动企业客户产业链供应链加速运转，还能减少航司因旅游经济萎缩闲置的客运用机资源，以创新的"客货融合"、"客改货"模式，积极探索"后疫情时代"航空货运的转型之道！
跨越速运用双重货运模式确保航空运力充足、物流畅通，展现了快速应变的能力。而这是与跨越的"航空基因"和多年深耕航空物流的经验分不开的。
硬核服务，打造"货急找跨越"名片
"硬核"的服务可以为企业打下良好的口碑，成为行业内立足的基石。如果用一句话介绍跨越速运，那么这句话一定是"货急找跨越"。
资料显示，跨越速运成立于2007年，在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品。彼时，速运行业内还未真正意识到限时件、航空件背后巨大的市场需求，也因此跨越凭借高瞻远瞩一举开创了速运"国内限时"行业先河。
2009年，跨越夜航包机实现"夜发晨至"的特别时效；2017年将国内跨省速运服务从"跨省8小时"提速到"跨省6小时"。发展至今，跨越一直在打造自身的"空中优势"，夯实航空货运实力。深厚经验也让跨越在疫情初期就觉察到运力难题，适时向航司释放了加深合作的信号。前瞻性的行业布局为跨越速运带来了日均近2000吨的航空货量，相比同行业竞争对手领先一个身位。
"客货"新模式，打通行业未来
据了解，跨越与东航物流此番对于"客货"运输的创新模式一拍即合也源于双方已积累的合作基础。双方合作缘起2017年，近年来随着合作逐渐深入，货量也得到稳固增长，跨越更是东航每年答谢会的"常客"。此番两个行业内重要玩家的"强强联手"不仅为"后疫情时代"运力问题提供了解决方案，也促进了速运行业向时效性、便捷性进行更深入的延展。
在我国经济逐渐复苏的过程中，由"报复性"消费拉动了内心增长，在这一关键节点上，更需要物流系统驱动上下游产业。当前，中国物流业市场规模位居全球第一，物流系统的战略升级将关系经济复苏的后勤保障。此次跨越与东航物流战略合作，在打通物流运输'大动脉'的同时，将继续优化畅通企业生产运营'微循环'，确保企业客户原料供得上、产品出得去，助力客户企业共同发展，并催生了航空货运形式的全新升级。
航空货运是全球航空货运市场的重要组成部分，中国航空货运企业正在经历严峻的时刻，但同时也是充满机遇的时刻。从此次跨越速运与东航物流合作的"客货"新模式里，我们正看到行业的未来正在冉冉升起。
