3月10日，消费者投诉维权平台黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]，发布了“2021年度企业红黑榜”。
易到用车、聚的出租、安安用车、哈喽优行、蓝色大道等车商和平台，因回复及响应解决情况较差，登上了网约车领域黑榜。
根据黑猫发布的数据显示，网约车领域2021年度有效投诉量为71110单，较去年增长119.44%。作为第三方的消费者维权投诉平台，网约车领域投诉翻倍的增长，也说明了过去一年，网约车行业整体上服务质量和水平有一定程度的下滑。
其中，黑榜中的企业和平台，无疑是造成投诉量翻倍的主力。
比如黑榜榜首的易到用车，全年的有效投诉超过了1600余单，但是官方的回复率仅为17%，投诉处理的单量就更低了。消费投诉的最主要的问题，大部分都集中在强制收取预付款，且无任何退款通道，没有打到车同样要给钱。
同样的，作为黑榜次席的聚的出租，自上线以来就频繁遭遇用户投诉，最主要的投诉内容包括出租车疑似为黑车伪装、行程中不打表，行程结束后向乘客线下收取费用，等乘客离开后在App上结束行程导致乘客线上再次被扣款等问题。另外，聚的出租实付价普遍远超预估价的问题，更是频繁被投诉和曝光，让消费者对于聚的出租唯恐避之不及。
不过，相比于费用纠纷、安全问题等，因为司机态度恶劣、服务差、打车体验差等问题产生的投诉，仍然占据较大一部分，小平台在此类问题上的情况尤为严重。
问题的根源在哪里呢？
仔细看黑榜不难发现，众多小平台背后，都作为聚合网约车平台的高德有着紧密关系，除了易到用车以外，其它黑榜企业接单，几乎全部来自于高德的下游公司。
而在2021年下半年，高德在疯狂抢占市场的目的促进下，大量吸纳网约车司机和车商加盟。而在此之前，滴滴因为安全问题，针对平台无证司机、或者服务评分长期较低的司机，进行了大规模的清退。这些被滴滴清退的司机，几乎就在高德大开方便之门的同期，绝大部分都借助中小平台加盟了高德生态内的网约车公司。
由此也不难理解，为何黑榜上的企业几乎都为中小平台，而服务水平低、司机态度恶劣、行程体验差等投诉又占据其主要投诉内容的原因。毕竟，这些被清退的司机，要么本身就缺乏网约车运营资质，要么就是因为服务和安全问题被清退。
还有一点不容忽视的是，高德作为聚合平台，也在一定程度上为不规范网约车提供保护伞，甚至催生了“黑车”的诞生。
比如聚的出租，本身就是正规出租车公司与高德合作诞生的平台，一般情况下车辆与巡游接单的出租车在涂装和设备上也并无二致，但是聚的出租旗下的车辆在从高德接单跑网约车客户时，会拿掉出租车服务卡，行程中也不会打开计价器。而为了减少乘客的质疑，高德平台甚至会在车辆信息显示隐去“出租车”等关键信息。
比较讽刺的是，AA出行在去年3月因高德平台订单质量低等原因，退出了高德平台，今年荣登红榜。
