谁说共享汽车难盈利?他在四座城投四百辆,月流水百余万元!

谁说共享汽车难盈利?他在四座城投四百辆,月流水百余万元!
2018年10月11日 18:43 微工坊科技

一架北京的飞机稳稳地降落在广州机场。见天色已晚,孙杨匆匆赶往就近的停车点。此前他已通过巴歌出行App预约了一辆共享汽车。

他此行的目的地是中山。次日,他要参加一场发布会,宣布巴歌出行正式进驻中山。过去半年多,项目已在北京、广州、唐山投放300辆共享汽车,其中唐山市场已实现盈利,异地复制的时机渐趋成熟。

他计划采用与唐山等城市相同的随取随停模式,让用户可在任意场所用车。不过,如此一来,必然会增加车辆管理难度。对此,他做了应对方案:为运维人员开发专门的车管系统,让他们在手机端即可查看车辆位置、剩余电量等信息,以接单形式完成相应的调度等工作。

在他的测算中,以每笔订单持续1小时计算,每辆车日接4.5单可实现盈利。为此,自投放中山的第一天起,团队持续在线上线下推广。一个月后,在已投放的40辆车中,平均单车日接5单。

就在拓展中山市场之余,孙杨已启动新一轮融资。不过,他没有十足的把握,甚至做了最坏的打算。“假如融资失败,我们最多可以撑到年底。”

接连见了十余家投资机构后,他得到的反馈不尽相同。主流C对共享汽车多在观望。“他们认为时机还不成熟,运营模式过重,已有玩家倒闭,投资风险较大。”产业基金却兴趣十足。“他们认可共享汽车的发展趋势,希望在该领域尽早布局。”

过程中,他约见了知合控股的投资团队。该基金已投资无人驾驶等多个汽车出行项目。沟通中,孙杨坦言唐山市场单车日接5单,已实现盈利。

然而,对方虽认可项目及团队,但对这一数据却持保留态度。此后两周,该投资团队辗转北京、上海、重庆等五六个城市,还深入唐山体验巴歌出行,一方面竞品的运营情况,另一方面印证这一数据。

最终,在第三次见面时,双方已敲定融资意向。2017年7月,项目完成2500万元A轮融资,由知合控股领投,联想之星跟投。

目前,巴歌出行已在北京、广州、唐山和中山投放400辆共享汽车,月流水100余万元。车辆全部租自汽车租赁公司,包含北汽、江淮等5款车型,续航里程为150-300公里,租金为3-8毛钱/分钟。

本文生意经,玩汽车的舒兰系授权发布,略经编辑修改,版权归所有,内容仅代表独立观点。

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