很多车主都会遇到以下情况，在洛阳车辆检测站现场，尤其是环保检测时，引车员猛踩油门，将车辆转速很快飙升，车主在旁边看着自己的爱车一边冒着浓浓的黑烟，还发出很大的声音，相信很多车主都会暗自心疼。但是，引车员的这种操作是非常合乎情理的，而且还是照国家标准执行的。很多车主就会想，车主为什么不可以自己驾驶车辆上线检测呢?今天小编就和大家一起聊聊这个话题。
其实，开着自己的爱车上机动车检测线进行检测，看似难度不大，但其实是一个非常专业的技术活儿。例如，现在的洛阳车辆检测站一般是通过滚筒制动台或者平板制动台来检测车辆刹车性能的，无论是将车轮准确地定住位置还是在平板上急踩刹车，都需要一定的检测经验才能完成。而车主自己开车，可能提前踩了刹车或者踩刹车迟钝，这都会影响检测结果和检测效率，甚至还会因为操作不当引起车辆爆胎、甩尾等安全事故的发生。机动车检测是一项非常严谨的事情，若没有受过专业的职业培训，并非每个人都能胜任。
再者，在检测车辆前轮侧滑的时候，要保证车辆在5km/h的车速下平稳通过侧滑台。速度过快，则无法取得正确的检测结果，速度过慢，则会导致车辆熄火或者停滞。在灯光检测时，也需要把控车辆和灯光仪的距离，还要保证车辆正对着仪器设备。而底盘静态检验常采用地沟检测法，地沟宽度一般只比小轿车的轴内距略窄，驾驶技术稍差或者操作不慎，都可能会将车辆开进地沟而引起安全事故。小编听说，有过多年检测经验的引车员在洛阳车辆检测站都发生过这样的安全事故，所以更别说让没有经验的车主自己开车上线检测了。
随着环保新国标的落实，车辆尾气检验流程更为复杂，要求更为严格。汽油车在双怠速法检测时，转速必须控制在国家标准要求的范围以内。稳态工况检测时，车速或者扭矩，连续2秒或者累计5秒车速超过±2.0km/h时，或者扭矩波动范围超过设定值的正负5%时，工况时间就会被置零，需要重新开始检测。在简易瞬态工况法检测时，车速上下限偏差不能超过正负3km/h，且不能连续超过2秒，如果超过，检测就会被中止。假如车主自己开车上线，先不谈车辆检测结果正确与否，按照国家标准要求，走完整个检测流程绝非易事。
和车主截然不同的是，洛阳机动车检测站的工作人员，他们受过专业的职业技能培训，对国家标准、检测流程、检测站环境等都很熟悉，在车辆驾驶技术和检测经验方面，可以甩车主几条街啦!由他们开车上线，不仅能够节省车主时间，提高检测效率，还可以较大限度降低安全事故发生的概率，同时还能保证车辆检测结果贴近真实情况。而洛阳车辆检测站的职责就是将车辆真实的情况反映给车主和交管部门，较大限度地保证每一辆在道路上行驶的车是安全、合法的。
