贾跃亭法拉第和李斌蔚来 谁更有未来?

贾跃亭法拉第和李斌蔚来 谁更有未来?
2019年02月06日 21:18 科技前瞻视界

贾跃亭的法拉第未来和李斌的蔚来汽车,有什么不一样,谁更有未来?这是有趣的一个问题。把这二者放一起比较,是因为二者都是打着互联网汽车的旗号,创造性生产新一代纯电动汽车的创业者,本质上没什么区别。但从未来看,如果我要说,法拉第未来和蔚来的区别是法拉利和江淮的区别,你们可能会笑。因为反差太大,不过从很多方面分析,我觉得可以这么说。

贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车,利用了当时乐视在国内强大的吸金能力,转移套现了数百亿元资金,请了美国最顶尖的电动汽车专家,在美国请人、买地、建厂,按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。2017年初就拿出了第一台量产车样车,公司至此前途一片光明。

李斌的蔚来成立于2014年底,做易车网取得成功的李斌,作为互联网界最懂汽车的人,发现互联网汽车是个巨大商机,开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东,就开始了行动。到2018年底,公司不仅实现纽交所上市,量产电动车还实现了实际交付一万台的任务,目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车,但严格意义上说,蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。

为什么同样是造互联网电动汽车,贾跃亭和李斌的结果差距那么大?贾跃停的样车非常炫酷,但媒体上标志性新闻永远是,离量产只差临门一脚。莫非贾总跟国足一样临门一脚欠火候?看看他们的股东就可略知一二。贾跃亭的早期股东,汇聚了国内半个基金圈子,响当当的电影明星有三分之一是贾总的投资人。即使遭遇重大经营困难,仍然有孙宏斌许家印这样神一样的队友来助阵。再看看蔚来的股东,李想、雷军、马化腾、刘强东等,哪个靠谱一目了然。

再说工厂和团队,贾总把国内大把的钱,用在美国投资建厂请人。合伙人技术团队,管理层一水的外国人。汽车的技术、标准、风格全部美国化。李斌也请了很多外国人才,在世界各地有好几个研发团队。但总部在国内,管理层都是国内人,工厂也选了国内很不起眼的江淮工厂代工。价格定位,法拉第未来汽车基本定位在一百万人民币起,蔚来汽车定位在四五十万人民币。

综合以上分析,蔚来汽车就是两个字,靠谱,给人感觉一切都在掌控中。但要想给人带来惊喜或者尖叫很难。而贾总的法拉第未来,可以用五个字来形容,炫酷吊砸天。世界上可以有一百个江淮,但法拉利只能有一个。要问李斌的蔚来和贾跃亭的法拉第未来谁更有未来?李斌已经有了靠谱的答案,接下来就看贾跃亭的临门一脚了。你们说呢?

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