新零售的打法给了星巴克致命的一击，也让“小蓝杯”瑞幸咖啡顺利成为网红。漂亮的开门红尝到了新零售的甜头，刚刚“买下”宝沃的神州优车打算再造一个“小蓝杯”。
神州优车集团董事长陆正耀是给瑞幸咖啡指路的背后力量，星巴克等一众传统企业运营的是多年没有迭代的老生意模式，即“咖啡消费+场景体验”，开大店的体验模式增加了运营成本，成本的提高又增加了咖啡的价格。陆正耀考虑的关键因素是如何优化咖啡运营的成本结构，所以即便星巴克与阿里联合搞外卖也无法逆转。
与星巴克的问题类似，陆正耀认为宝沃唯一的问题就出在了销售模式上。传统的产销模式，从主机厂到经销商因为压任务、重库存卖的重，从经销商到客户因为资金、决策门槛高买的更重，直接导致如今的4S店“卖车不赚钱，靠维修赚钱”的畸形模式，与主机厂的矛盾频发，经济下行更是使得消费者的钱包越收越紧，最终导致主机厂、经销商和客户“三败俱伤”的局面，变革迫在眉睫。而变革的核心就是对整个产业链成本结构进行全面再造，创造全新的效率和更好的客户体验。
神州给宝沃开的药方也与瑞幸的套路类似。瑞幸先是初步完成覆盖全国的门店拓展，接着是旗舰店+悠享店+快取店+外卖厨房店的全场景覆盖。再就是完成“咖啡等饮品+轻食”的产品布局，最后完成年轻品牌心智对咖啡人口最大基数的强靠拢，并在此基础上逐步建立或转移人们对瑞幸日常消费习惯的固化。神州宝沃新零售平台平台将首先实现汽车产销分离，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵。采用的也是全场景覆盖的小店模式，即启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。瑞幸的目标是转移消费习惯的固化，神州宝沃也将完成汽车从奢侈品到消费品的转换，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。
神州拿下宝沃后，便没有了宝沃经销商渠道和神州买买车，两者并入同一渠道，即千城万店。过去，神州买买车主要依靠集中采购，以低成本从主机厂拿车，再以融资租赁的方式销售出去。由于与主机厂常年合作，这使得神州买买车能以较低价格从主机厂获得车源并有庞大的采购量。而且，神州优车统一运营，规范程度高，这让后期二手车交易的信息更透明，而神州买买车选择销售的车型往往是受到市场认可的爆款车。
陆正耀的商业逻辑十分清晰，也绝不是买下宝沃来造车这样简单。他把目光聚焦于新一代汽车生活及汽车全产业链，希望打造全新的人车生态圈。目前，神州优车旗下拥有神州租车、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大板块。而陆正耀所理解的生态圈前端就是买车、生产等环节，使用、维修、保养等属于后市场。
神州优车集团经过近十年的发展已成为市值近500亿的企业，其优势就是将几大业务板块形成产业链优势，这种协同效应带来的优势甚至可以让陆正耀牺牲掉一块去打。神州租车把车租给神州专车，也可以把租车淘汰下来的车放到神州买买车的平台上出售。如果用户在神州买买车平台上购买了新车，开了一段时间后不想要了，还可以随时退回给神州。神州优车是国内最大的单一汽车采购商，服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。神州优车入主宝沃后，在整个产业链上下两端都占据主动性，也有了更多的操作空间，定会进一步拓展汽车产业链的其他业务。
陆正耀还曾说共享汽车的商业模式不符合逻辑，如今途歌等共享汽车企业相继倒下。“今年是神州全面进攻的一年，神州的共享汽车也会出来。”
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