10年的时间，是一代人的青春，也是网约车上半场的生命长度。随着滴滴下线以来，整个网约车行业已经进入了风雨飘摇的时候。
司机无奈彷徨，而滴答出行、一喂顺风车、美团打车等平台也准备自立为王。截止到现在，有谁还能想起当年行业刚诞生的时候，欣欣向荣的情况。
2012年，那会儿国内共享出行行业刚刚兴起，互联网的风吹得强盛，根据不完全统计，这么多年下来，整个行业以及平台，累积了超过3000万的网约车司机，其中合规司机的数量仅仅百万。
其中大部分都是四十来岁的中年司机，在行业刚兴起的时候，他们正处于意气风发的年纪，毫不犹豫加入这个新兴行业，近十年下来，有的赚到了钱，有的亏了本，但是无一例外都失去了对于行业的信心。
原因无他，这个行业变天了。
一、合规严打
从去年开始，整个行业就在弥漫着一股严肃的气息，就是关于网约车行业的合规问题。
从交管当街抓人，到后续高科技的上场，不少司机都成了罚款的承担者，更有不少司机，当初做着月入过万美梦，钱还没赚到，上路第二天就被抓了。
赚钱梦破碎的同时，还得自己承担上千万的罚款，原本就不富裕的生活雪上加霜。而且合规化的趋势也越来越紧，多数无证司机都不敢跑了。
二、高成本，低收入
人人都说网约车司机赚钱，但是背地里的成本可一点都不少。在网约车还没跑的时候，就算是一天跑车十几小时，每个月的流水过一万五都是好的。
如果按照里程来算的话，刨除夏冬两季的空调，还有燃油费或者是电费，一个月能省八千多，再付了车租和吃饭生活的费用，能剩下四千都是很不错了。
这还是行情好的时候，这几年的情况突变，多少司机跑一天车流水也就两三百块，再加上隐形开支，修车违章等罚款费用，每个月剩下的也就两千多，这点钱够养家么？
三、服务体系
至今都没有人意识到，其实网约车行业的整个体系都是不完善的。滴答、一喂顺风车等网约车平台宣传的那些净收入的几万的司机，都是为数不多的几个佼佼者。
大多数司机都是位于金字塔底部，收入只能够让他们在温饱线上挣扎。这一部分司机是支撑平台的主力，但是也是最不稳定的因素。
试想，如果一个人在行业里赚不到钱，还会长久地待着么？逃离是迟早的事儿，如果这部分底层司机逃离，那么得不到支撑的上层司机，早晚也得跌落神坛。
