这两年对于出租车唱衰的声音，可不少见，自从十年之前网约车诞生之后开始，出租车行业的怨言就没停过。
尤其是对于滴滴、美团、万顺叫车、一喂顺风车这些平台，各地的出租车公司和司机，都认为是他们的出现，才导致了出租车赚不到钱。但是，如果说是网约车终结了出租车，那又是谁终结了网约车呢？
从去年开始，关于无人驾驶、自动驾驶的技术讨论，逐渐甚嚣尘上。不管是讨论也好，还是炒作也罢，似乎都在指向一个方向：人力终究会被科技所终结。
这不是危言耸听，继今年无人驾驶应用到网约车上之后，还没容网约车司机担心一下，属于出租车行业的焦虑又来了。前几天，极狐汽车向百度正式交付了第五代共享无人车，依托百度的自动驾驶技术，具备了完全无人驾驶的能力，并且接下来打算入驻出租车行业了。
听到这里，多数出租车司机已经开始恐慌了，害怕自己为数不多的饭碗，在这一轮冲击下，更加荡然无存。
这种担忧不无道理，这几年各行各业的发展，都有一种科技终将会代替人力的隐忧，当劳动力资源下降，科技的发展自然是会给人们和社会带来便利。但是如果是劳动力还没有那么过剩的时候呢？恐怕带来的就是灾难了。
大部分出来开车的司机，尤其是出租车司机，原本都是看在出租车赚钱的份上，咬咬牙交了不菲的份子钱，想着这辈子也算是有了个“铁饭碗”。让他们在人过中年的时候再去学一门技术，或者是另找个出路，对他们来说简直难于上青天。
而且试问一下，哪个出租车司机，滴滴司机、一喂顺风车司机，家里没有孩子要养，没有老人要孝敬？资本家想要节省成本的决定，在他们眼里不亚于灭顶之灾。
虽然说自动驾驶要真的大规模上市，还有个几年的时间，但是这些司机真的还有这几年的时间可以跑车赚钱么？
任何一个行业的发展轨迹，都类似于抛物线，运气好、入行早的司机，早已经在赚了一波钱之后功成身退了，只有小年轻现在还在被忽悠，源源不断往坑里跳。就算是偶有发现的，想退出也是被平台层层剥皮。
有人问，网约车现在到底是不是快到头了？答案，是。
