这两天行业暴跌的订单和新手司机入坑的趋势，形成了鲜明的对比，让很多在行业几年的老司机都吓了一跳。
前几年的时候，不少过来人还在劝后来者，说这个行业现在不好过，还是趁年轻去学一门手艺，也比在滴滴、高德、一喂顺风车等平台，靠着四个轮子吃饭要强。
但是可惜，大多数人都没听进去，还是一股脑的往行业里钻。这不官方都看不下去了，开始下达了关于网约车入行的“禁令”。
近来，东莞市交通运输部直接明文发布，说行业运力和需求已经饱和，如果还想入场，请充分考虑市场的风险，谨慎决定。
这个宣布可不是空穴来风，关于9月份的网约车订单数据，已经充分说明了一切，在经过短暂的市场回升之后，随着物理意义上寒冬的来临，整个行业又开始堕入冰窟。不只是整个市场，就连一二线城市，网约车司机的日子也不好过。
拿东莞来说，截止到今年的九月底，整个市取得经营执照的平台就有26家，一共核发了网约车运输证3.7万张，驾驶员证9.4万张。整个东莞市才有多少订单和乘客，而司机就有了近10万个，多么恐怖的数字！
而且这一数字比例还在增长，供需在不断失衡，就拿单日的订单量来说，万个与车单车日均订单量约11.46单，单车日营收只有289.33元。
这只是营收，也就是说流水。如果要算司机到手的钱，还得再扣除一部分抽成，算下来也就两百出头的收入，这对辛苦一天的司机来说，收益和付出极其失衡。看到这里，你还不跑么？
并且这不是一个城市的现状，是整个行业面临的境况，多数网约车司机都在这堆泥潭里面挣扎，面对这样惨淡的情况，摸不准自己未来的路该从哪里走。
总的来说，这种困境的根源不在于网约车司机，而在于前几年不受限制的平台和太过乐观的形势，比如一直极速扩张最后栽了跟头的滴滴，还有不断发展壮大的美团和一喂顺风车等。
在很多人看来，网约车行业的发展是给了不少人到中年又没学历和技术的人群一定的生存空间，但是这个生存空间不断收缩的情况下，就成了生活的牢笼。
原本想着赚钱才过来跑车，最后却会因为赚钱而离不开，这才是最悲哀的事情。目前来说，整个行业内的艰难情况，可能到明年都不会有好转，广大司机还是做好心理准备吧。
