这个春节，对网约车行业来说，最大的事情，就是滴滴复出了。这一消息也见怪不怪，滴滴这么大的体量，就算是沉寂了一年，依然是网约车行业不可替代的存在。
这一点让高德打车、一喂顺风车、美团打车等平台恨得牙痒痒，作为网约车的老大，底下的小弟这么多年以来都没能赶超滴滴的脚步，好不容易趁它不在的时候吃几口肉，然而现在正主又回来了。
滴滴的这次回归，看起来老实了不少。具体表现在很多方面，比如司机的待遇、自身的规矩、揽客的手段等等。
一、司机
对司机来说，开车的目的就是为了赚钱，哪里赚钱多就往哪里去，滴滴深谙此道。
这不，借着春节返工，滴滴顺理成章将活动奖励时间延长到了2月份以后，不仅如此，还给一些节后返岗的司机师傅报销车费，尽最大可能用“钱”来收买司机，弥补这一年多以来运力的损失。
效果如何我们还不清楚，但是至少诚意和态度有了，并且已经有司机通过这个活动，实实在在的赚到了钱。比如北京的滴滴司机李师傅，1月28号当天，接了15个订单，跑了上千的流水。
这在一年前简直难以想象。
二、规矩
很久以来，滴滴的规矩，就是整个网约车行业的规矩。不过也不怪什么，试问谁能在“网约车老大”的交椅上坐10年，它也得飘。
经过这一番“改造”，滴滴安稳了许多，开始踏实做出行了。在大年三十的那天，滴滴在给司机师傅的一封信中，阐述了这一年以来一直在做的许多工作，也有认真听取司机的建议。
持续优化很多措施，比如被集中反应的语音播报过多、特惠和远途拼车单计价、地图和导航不够精准等问题，也得到了认真的纠正。算是在新年开了个好头。
三、揽客
滴滴在忙着，一喂顺风车、如祺出行、T3出行等平台也没闲着，在放开之后的第一个年关，多数网约车平台都在争订单。
一喂顺风车跟同程联手，每天多拿十几万订单，其他平台也各有各的渠道，只有刚放出来的滴滴还处于蛰伏状态，努力用钱来揽客。
降低单价、提高司机补贴，压缩了自己的利益空间，让乘客和司机两头受利，这种牺牲小我，奉献大家的精神，在这两年的网约车市场上，着实罕见。
不管怎么说，今年开年的情形，给很多网约车司机都提振了信心，觉得来年一定能大干一场，补回这么多年的损失，你觉得呢？
