2月15日，在滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。此外据报道，过去6年来，滴滴出行一共累计亏损了约390亿元。难道滴滴会成为第二个ofo？
去年5月和8月，滴滴顺风车发生两起命案，滴滴下线了顺风车，到目前为止也没有上线。滴滴也表示不再以增长为目标，要先提高安全为第一。程维也在这次大会上强调资本未来会有长期的不确定性，未来滴滴要更加精细化的运营。准确来说，简单一句话就是，我们滴滴也没钱了，上市无期，滴滴的资金还可以支持多久？我们这里打上一个问号。
2018年以来，美团、高德、携程、同程、哈罗单车前赴后继的等加入了网约车混战，蚕食着滴滴的版图。此外，包括上汽、吉利在内的主机厂也加大了旗下网约车平台享道出行、曹操出行的扶持。与这些网约车新贵相比，滴滴并没有在用户量占据绝对优势。以高德为例，据Questmobile提供的数据，2018年12月高德地图APP的MAU达4.2亿，滴滴APP为8937万。相差很多，基本不属于一个级别。如果滴滴无法采取有效的措施巩固现有在运力与客户上的优势，保护住自己最值钱的资产，那么多年来积攒的亏损势必会反噬滴滴的资金链。多方围剿，上市无期，2019年对于滴滴来说注定是不眠的“流浪的地球”，飞雪交加！！！
