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物流机器人的技术演化
最近国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量达到1000亿件。我国快递年业务量突破千亿级别，连续8年位居世界第一，日均服务用户近7亿人。今天，网上购物已经成为日常生活的一部分，人们充分享受快递的便利。那么快递是怎么做的呢？记者走访了多个快递仓库，在现场直接打击了快递灭掉、机器分类现场。
亲爱的，发快递了吗？
位于河北永清的圆通快递北部总部基地，占地面积超过500亩，承担着东北、华北地区近10个省的进出港快件分摊任务，每天共办理快递300万件，是京津地区最大的快递中转枢纽。目前，48台自动化分类设备高速运行，2000多名操作人员全部到达工作场所，全力保证快递的顺利运行。场内正在转播的快递相信有你的份。过不了多久，包裹就能安全送到你手里了。
现在在物流仓库里，机器人已经是优秀的选手了。早在2012年，京东的自营仓库就试图通过自动化采摘环节升级为“托盘上的人”模式。2016年，京东物流成立了“X事业部”，负责开发智能仓库物流系统。物流产业的技术进步和机器人帮助仓库实现了从“找人”到“到达人”的转变。
看智能仓库物流
快递“飞”吧
物流产业的技术进步和机器人进入仓库的重要动力是专业化分工。各环节已经非常精细地解体，以大量的数据算法支撑着数字化管理。对机器人的训练也要先聚集在具体场景中，通过执行大量的业务数据进行深入学习。
在全球范围内，亚马逊在仓库中大量应用Kiva机器人是物流机器人投入的标志性事件。2012年3月，亚马逊以7.75亿美元收购了机器人公司Kiva Systems。其中核心产品是自动引导运输车(AGV)。其原理是通过电磁轨道、qual(QR)码等导航方式，让小车沿着既定路径行走。早期的AGV是工业机器人的一种，不具备人工智能的自主数据训练能力，但在“搬运”的过程中，它足以大大提高工作效率。作为亚马逊的背书，AGV概念首先在电商物流圈流行起来，掀起了仓储物流新的自动化创新热潮。在仓库里，机器人已经是优秀的选手了。
过去仓库解决方案需要根据几年后的业务规模预测建立系统，投资成本高，一旦投资，就不能更改，因此风险很大。引进机器人后，可以根据工作要求灵活增减机器人数量。
为了推进商业化，极地家设计了多种服务方案。一个是与定制开发机器人入场，帮助机器人管理。顾客可以在短时间内租赁机器人，使用地价的自助仓库，多位顾客可以共享机器人。截至2021年6月末，该公司在全球累计销售了2万台AMR机器人，海外市场的销售额达到了60%以上。
短短四五年内，国内物流机器人的“平台产品”竞争已经变得激烈，入境者也很难盈利，海外市场还有赚钱的机会。
从机械化到自动化，再到机械机器人——机器人，都是沿着这样的路径发展到现在的，所以机器人和自动化是完全分不开的。在实际物流运营场景中，机器人和其他自动化设备是上下游合作关系。今后，摆脱仓库这一较为简单的企业内部管理场景，物流服务将向另一个方向推出大量机器人应用程序，即面向城市消费者的“最后一公里”配送。也是物流服务的人力密集环节。今年，“双十一”在重庆等地全国200所高校，350辆无人车随时待命，为高校师生提供了更便捷的快递方式。
“双11”无人快递车进入校园
观察武汉
武汉
武汉小卫星智能生产线列表
最近，“2021世界智能制造大会”在南京开幕，发布了“2021中国智能制造十大科技进步”。宇宙科学工程公司和宇宙云网联合申报的“小型卫星智能生产线”项目被列入名单。
介绍说，为了满足低轨道卫星星座的快速生产和快速部署需求，航天工程总公司建设了武汉国家航天产业基地卫星产业园，建成了国内第一条以“柔性智能、数字双胞胎、云制造”为主要特征的小型卫星柔性智能部署生产线。
这条线构建了“18种硬件系统、6大软件”，涵盖仓库和物流、智能部、装配、测试、实验等多个子系统
目前，该生产线已承担了3个型号共7个卫星/产品的生产任务，联合宇宙运输网、技术部、工信部、国防科工局等27个预研项目，累计项目经费近3.4亿韩元。国际标准第1款、国家标准第11款、专利第几十款、许可第12款、软件著作权申请第28款。
