腾讯证券1月13日讯，摩根大通预计，真正完全自主驾驶的苹果汽车将在这个十年的尾声问世，但是在此之前，汽车和科技行业的相关玩家，以及苹果本身，就已经将因此而受到深远的影响。
在一份研究报告当中，摩根大通分析师查特吉（Samik Chatterjee）提出了他们对苹果汽车的一系列预期，其中也包括了这一产品将对苹果自身，对汽车市场，以及科技行业产生怎样的影响。
查特吉认为，苹果这次是要豪赌一场，“要么做大要么回家”。他预计，苹果的计划是完全控制住创新的节奏，使得苹果汽车明显有别于其他类似产品，将其打造为完全自动驾驶的电池电动汽车。
查特吉解释道，苹果对汽车行业产生兴趣，最主要的原因就在于，后者的潜在市场规模接近2.55万亿美元，要远远超过智能手机市场的4200亿美元。苹果完全有机会获得一个覆盖10亿部汽车的安装基础，这一自动驾驶产品可以与他们目前列为扩张重点的服务业务深度整合。
虽然之前几年当中，关于苹果电动汽车的各种传言一直不绝于耳，但是查特吉指出，直至现在，苹果才是真的行动起来，要进军这一行业了。甚至包括领导层改组的传言，也可能是说明过去只是听见楼梯响，而这一次人是真的要下来了。
查特吉补充道，有趣的是，迄今为止，无论是汽车行业还是科技行业，众多其他玩家对此事都几乎没有任何明确的表态，这很可能是说明，苹果其实已经筹备了一段时间，他们一直是在致力于开发自己在汽车领域专有的知识产权。
不过，苹果要真正进入汽车市场，还有若干障碍是需要克服的。汽车行业历来就充满风险与挑战性。这是一个成熟的市场，这就意味着，任何新玩家的成长，其实都是要以损害既有玩家为代价的。
虽然如此，查特吉相信，苹果已经下定了“要么做大要么回家”的决心，要让自己成为一个实打实的制造商了。这位分析师指出，苹果的考虑很可能是在于，他们要将自动驾驶汽车当作一个让自己的产品实现差异化的全新机会。
目前，完全自动驾驶车辆还处在相对较为早期的阶段，查特吉估计，真正意义上的苹果汽车来到用户身边，恐怕要等到这个十年的晚期阶段。不过，如果短期内只是专注于电动汽车的开发，则产品问世的时间线就将大为缩短。
从财务方面着眼，苹果汽车预计将是一款高价商品，苹果可能依然会首先选择垂直整合，外包制造生产。不必说，汽车的利润率大概率要远低于苹果目前生产的其他硬件，但是相关营收有望达到7000亿美元，其中700到1000亿美元来自汽车本身。
查特吉强调，这里的营收增长关键，恐怕还是在于服务。服务的元素加入进来，汽车的低利润率就有望得到整体性的提升，如果苹果能够在汽车领域也建立闭环生态系统，则更是会事半功倍。不必说，未来的自动驾驶汽车还可以让他们的服务实现进一步货币化。
查特吉的研究报告还披露，其他的摩根大通分析师们相信，苹果汽车将对其他汽车行业玩家产生消极影响，而对被选中作为合作伙伴的原始设备制造商将产生积极影响。
查特吉重申了给予苹果的150美元十二个月目标价格，后者是基于摩根大通预计的苹果2022年4.90美元每股盈利，以及大约31的综合市盈率。（费绿）
