12月10日,滴滴又“食言”了?两大难题难破解

12月10日,滴滴又“食言”了?两大难题难破解
2019年12月11日 20:21 毛毛带你聊综合

20天前,停开了400多天的滴滴顺风车终于开始恢复试运行,不再继续“无限期下线”。当首轮两批7个城市的司机和乘客正准备喜迎顺风车的时候,滴滴却部分“食言”了,随后表示北京和石家庄这两座其中最大的城市,因为技术调试的原因,要推迟到12月才能开放顺风车。这之后的大半个月,除了太原的滴滴顺风车用户恳谈会,滴滴顺风车再一次归于沉寂,就连11月29日第二批开放都是静悄悄的。

原来这段时间,滴滴在推一个和顺风车相似的产品,拼车。12月3日的“全民拼车日”让滴滴获得了一片称赞之声。通过拼车共享让更多的人打到车,提倡低碳环保出行,无疑是值得赞赏的。为此滴滴也表示要继续推出类似的活动,并预告了两个时间,12月10日和17日。然而昨天,乘客们期盼的超低价“1折拼车”并没有如约而至,滴滴又“食言”了?

严格地说滴滴这一次并没有“食言”,滴滴此前没有明说要继续搞“全民拼车”活动,而且在一些地方推出了“5折”拼车活动。不过这一次滴滴没有像“全民拼车日”那样大张旗鼓地宣传,毕竟拼车在很多乘客眼中似乎就应该是“5折”甚至更低。滴滴本来想要大举力推的拼车,可能又一次遇到了难题。

首先,拼车虽然值得提倡,但并不受滴滴司机所欢迎,司机有抵触情绪,这事儿就不好办了。司机师傅跑滴滴,主要是为了挣钱养家。接拼车单虽然从单趟来说司机可能会拿更多钱,但也会花更长的时间,甚至遇到更多麻烦。何况总体而言,乘客花钱少了,滴滴司机挣得只会更少。因此除了几个网约车需求量大的城市,多数地方只能是在高峰时段拼车才更合适。

其次,拼车对滴滴而言也不划算。虽然很多滴滴司机认为滴滴鼓励拼车是为了获取更高比例的抽成,但实际上拼车多了,滴滴平台的快车和专车单也会相应减少,总体来说滴滴的收益也将会降低。马上又到年底了,在顺风车缺位、安全投入增多和网约车合规化的影响下,去年亏损100多亿的滴滴,今年继续亏损可能还是大概率事件。盈利的压力让滴滴不敢轻易再搞大规模的补贴了。

司机不积极支持,滴滴不划算,现阶段这两大难题确实难破解。既然如此,滴滴为什么还要搞拼车呢?主要还是为了获得乘客的肯定和支持。与顺风车类似,滴滴大势推广拼车,最高兴的当然是获得了方便和优惠的乘客。共享出行的核心是“共享”,而现在的网约车已经越来越出租化,只有顺风车和拼车更能体现共享经济的本质,因此这两块滴滴都不能丢。只是拼车和顺风车一样都需要依靠规模效应,平台的补贴和优惠难以长久,如果不能有效地调动司机的积极性,乘客的体验可能会越变越差。

对滴滴来说,不论是快车还是顺风车、拼车,现在最难的,是如何能留住司机的心!

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