岁末年初之际，各家企业都开始公布2021年的成绩单。而众多厂商中，连续三年遭遇“发展制约”的华为，无疑是国人关注的焦点。
营收大跌2155亿
根据华为轮值董事长郭平透露，2021年华为公司营收预计在6340亿，与2020年相比大跌2155亿，降幅接近30%。
不过，郭平也指出，目前华为的经营情况符合预期。而且，华为虽然营收有所降低下来，但华为并没有降低对技术研发的重视程度。
过去一年时间里，华为创始人任正非以及三位轮值董事长，都曾在公开场合表态，海思部门不会解散，只要华为养得起，就会一直养下去。
华为营收会大幅下跌，主要是因为消费者业务表现不如意。根本原因是华为手机销量出现断崖式下跌。失去荣耀后，华为手机国内销量排名跌至第六，占比仅为8%。
芯片停产、5G受阻
而华为手机业务会出现这种情况，原因可分为两点：第一是芯片停产，第二是5G受阻。
受不可抗力影响，自2019年9月15日开始，台积电便不再为华为提供芯片代工服务。原本与华为合作的诸多芯片供应商、元器件供应商，也纷纷宣布停止合作。一时间，华为手机在市场上全面断货，老用户被迫转投其他手机阵营。
但好消息是，随着中国半导体产业链崛起，国内企业已经成功帮助华为解决了部分元器件短缺问题。至于最关键的处理器，美方相关部门也终于同意，高通向华为出售4G芯片。现阶段，华为手机在生产环节，已经没有太多难题。
不过，由于缺少5G功能，高通版华为手机其实在市场上并不是很受消费者欢迎。从该角度来看，华为手机业务想要重回巅峰，并不容易。
华为的冬天比想象中更寒冷
事实上，官方也明白手机业务在短期内难以恢复增长。所以，华为在2020年10月便发布了智能汽车解决方案品牌Huawei Inside，想要通过汽车销售，来弥补手机销量下跌所造成的影响。但从结果来看，华为的计划落空了。
虽然华为与塞力斯合作的塞力斯SF5，在上市初期获得诸多订单，但热度消散后，塞力斯SF5月均销量可以用惨淡来形容。另外，华为与广汽、东风、北汽等车企联合打造的子品牌，在过去一年时间里，也没有推出几款新车型。可以明显感受到，华为卖车业务的进展，远不如预期。
华为的冬天远比消费者想象中的冬天更寒冷。
有质量地活下来
当然，对于华为而言，能活下来已经是奇迹。毕竟，华为是在全球产业链遭到围堵的情况下，才开展业务。
而根据华为公布的信息来看，当前华为公司目标，已经由活下去变为有质量地活下去。可以看出，华为不再有生存的压力。
那么，华为该如何有质量地活下去？对此，华为给出的答案是，积极开展To B业务。华为5G To B业务在过去一年表现稳定，不仅在国内与诸多煤炭、钢铁企业建立合作关系， 还帮助华为重返国际市场。欧洲首个智慧铁路港口建设项目，便是由华为负责。
而且，得益于华为在5G To B领域的良好表现，很多国家和地区都在重新评估华为5G技术。
华为之所以会押注5G To B技术，主要是因为5G To B市场足够庞大。全国共有5300多座煤矿、1.6万多座3C制造厂以及数以千计的港口、机场。这些场所，都有进行智慧化升级的必要，也都是华为的潜在客户。
值得一提的是，华为在战略上仍然会聚焦信息通信技术基础建设和智能终端领域。这是华为公司立足市场的基础，地位不可撼动。
综合来看，华为公司目前仍面临着一系列挑战。不过，在笔者看来，华为最黑暗的时刻已经过去，经过两年多时间调整，华为各项新业务正相继步入正轨。
而且，华为余承东曾放出豪言，华为手机业务会在2023年王者归来。另外，华为天才少年彭志辉在接受采访时也表示，部分卡脖子技术最迟到2024年就会突破。由此可见，华为重回巅峰指日可待。
