@据悉 嘀嗒出行正寻求在IPO前一轮融资中筹资约3亿美元。对此，嘀嗒出行方面表示“不予评论”
嘀嗒出行前身是嘀嗒拼车，2014年成立，目前业务主要为顺风车和出租车业务，和滴滴相比，嘀嗒出行的业务范围比较小。不过，滴滴顺风车因为两起安全事故下线的一年多时间，也留给嘀嗒出行在内的出行平台弯道超车的机会。
据Tech星球，滴滴顺风车下线后，一名嘀嗒员工称订单上涨了3-5倍，“审核部门都忙不过来了”，为了应对激增的订单，公司还增加了服务器和数百名客服人员。此外，高德、哈啰、曹操也在期间持续加码顺风车业务。
虽说滴滴出行一直在对内部平台进行相应整改，但是让我们感到遗憾的是，滴滴出行的顺风车业务一直以来没有上线。马上就要到了一年一度的春节，很多交通不方便的城市就需要顺风车这一功能，但是滴滴出行的顺风车迟迟没有回归。根据媒体的报道，另一家公司上线了顺风车功能。
在最近几个月中，全国将会多出现多个省份开通顺风车业务，这就代表着在这些城市生活的用户则可以在过年之前享受到顺风车给我们带来的方便。这一次上线顺风车功能的并不是滴滴出行，而是由阿里巴巴集团投资的哈罗出行。
（ 据报道，马云更是为了顺风车业务投资了40亿人民币，但是很多的用户在此就有些担心了，滴滴出行的事件让我们认为互联网网约车并不够安全，那么这一次哈罗出行的顺风车业务能保障用户的安全吗？）
@据投行人认为 士嘀嗒出行在2019年上半年已开始和投行接触。2019年，嘀嗒出行CEO宋中杰称公司已实现盈利，营收还包括广告业务、增值业务、服务后市场等方面。
另一名投资人表明，嘀嗒出行目前日单量接近100万单，其中顺风车占到七成，接下来的工作重点还是增长，上市前的计划是日均200万单。
成立五年间，嘀嗒出行已经获得IDG资本、易车、崇德投资分别领投的三轮共计1.3亿美元融资。其中，李斌作为易车的创始人之一，在和高瓴、红杉资本共同成立蔚来资本后，也于2017年领投过嘀嗒的D轮融资，李斌本人也成为嘀嗒出行的董事长。从李斌创办的易车和蔚来都在纽交所上市来看，嘀嗒出行未来IPO的地点很有可能也是纽交所。
易观《2019中国网约车市场分析报告》显示，2018年顺风车交易额比2017年上涨20.9%，达232亿。按照预计，顺风车交易额在2019、2020年上涨幅度均为20%左右，增速将远超快车专车市场。随着嘀嗒的IPO，还有滴滴顺风车的持续开城，未来顺风车平台的战火还会越烧越烈。
