据贸易数据、行业专家和投资者称，Zara所有者Inditex已大幅增加使用空运将服装从印度的工厂运到其位于西班牙的物流中心，以避免运输延误。
由于空运产生的碳排放量远高于海运，这一转变引发了人们对这家全球最大的上市快速时尚零售商如何实现将其 “范围 3”(即间接排放)减少一半的目标的质疑。
自从红海的不安全局势扰乱了全球航运路线后，服装零售商和一般出口商都增加了对空运的使用。
贸易数据提供商 Import Genius 的货运记录的数据显示，在截至今年 8 月底的 12 个月里，Inditex 从印度空运了3865批货物，比上一年增加了 37%。其中，3352 批货物是自 1 月 1 日红海集装箱船遇袭事件加剧后发出的。
瑞士非政府组织 “公共之眼”的一份海关数据分析显示，今年前八个月，空运在 Inditex 从印度发货量中所占的比例从去年的 44% 上升到 70%。该组织的数据显示，孟加拉国的这一比例从 26% 上升到 31%。
Inditex表示，它对 “绝大多数 ”来自亚洲的产品使用海运，但在特殊情况下，如红海危机，它可以使用其他运输方式。
Inditex称，其一半的供应商位于靠近其核心欧洲市场的国家，如摩洛哥、葡萄牙、西班牙和土耳其。其前10大来源国还包括孟加拉国、中国、巴基斯坦和印度。
Inditex从印度空运到西班牙的大部分货物都抵达 Zara 的主要物流枢纽萨拉戈萨。据一位工会消息人士称，该品牌约占当地机场货运活动的三分之二。
机场数据显示，1-9 月的货运量比去年同期增长了 39%。该机场的运营商没有披露具体公司的数据。
西班牙贸易局的数据显示，截至今年 9 月，空运到西班牙的时尚商品总价值比 2023 年同期增长了 28%，这表明了一个更广泛的趋势。
排放目标
根据 Inditex 集团的年度报告计算得出，截至 1 月 31 日的 12 个月中，该集团的运输排放量比 2022 年猛增了 37%。
2023年，运输排放量占总排放量的12.1%，高于2022年的8.4%，不过Inditex表示，报告方法的改变使得2023年的数据与2022年的数据不可比。
Inditex 的目标是到 2030 年将“范围 3”(包括运输)的排放量比 2018 年减少一半。然而，去年此类排放量共计 1641.845 万公吨二氧化碳当量，比 2018 年增加了 0.2%。
Inditex 发言人表示，公司正在努力通过替代燃料、优化路线和占用率等措施减少排放。运输排放量的增加将迫使 Inditex 在其供应链的其他部分(如材料生产和加工)寻求更大的减排量，以实现其目标。
