我一直以为他们公司很有钱，毕竟在困难的2023年，公司还给他涨薪10%。所以当我听说他们现在发快递只能发邮政，如果发顺丰得领导签字审批的时候，不得不大吃一惊。
快递的时效性降下来了怎么办？
收发快递不方便了怎么办？
重要文件、贵重物品也得发邮政快递吗？他说不方便是显而易见的，但是没办法呀，因为公司想要降本增效。
不知道大家在的公司是不是也出现了这种情况，如果放弃顺丰改发邮政不是个例，这岂不是利好邮政、利空顺丰？订单减少了，收入就会受到影响。
邮政快递没有上市，找不到关于它单票收入的公开数据；
但是对标价格与其相近的韵达快递2022年12月份的单票收入2.24元，申通快递单票收入2.18元，而顺丰快递的单票收入为16元。
可见不用顺丰快递，的确能省下一笔费用，很符合公司降本增效的要求。
降本增效究竟是一种短暂的现象，还是一种长期趋势，这个问题看不清楚，会影响到我们接下来对快递公司业绩的理解。如果降本增效是一种趋势，越来越多的企业参与到节约快递成本的过程中，那么一些客单价低的快递企业，可能会迎来一些发展机会；同时我们可以看到快递企业行业也存在“价格战”，竞争越来越激烈。根据顺丰控股半年报里的数据，2023年上半年，快递业务收入完成5,542.9亿元，同比增长11.3%；单票收入为9.31元，较去年同期略微下降。如下表所示，申通快递2023年自2月份起，每个月的客单价出现了下滑；顺丰快递的单票收入较高，但是2023年去除丰网后的单票收入也在下降。
如果连顺丰也在降价抢占市场了，那么目前这个行业的利润还有多少，还有利可图吗？
我们从同花顺ifind里给出的物流企业三季报的盈利能力指标看：
相比于行业最好的年份，当年的毛利率已经接近腰斩，从18.94%降至11.19%；而行业平均ROE从高峰时候的16.51%降至目前的7.23%。虽然全国的快递业务收入增长了，但是行业盈利能力却是下降的；这可能是整体的消费环境不好在快递行业身上的反映。需求不旺的影响一定是全方位的，影响到各行各业。
最后再提一下京东快递。
之前的文章里讲过京东快递现在的收费不比申通韵达贵很多，而且从数据看，京东物流单季度收入增长很明显，由此可见行业竞争越来越激烈。
也有人给文章评论说，他是京东物流的配送人员，配送运费是一降再降，与以前比是越来越辛苦，挣钱反而越少，管理越来越严，动不动就遭罚款。前段时间新闻说刘强东给一线人员涨了工资，不知道快递小哥现在的待遇有没有更好一点。企业的降本增效在某种程度上，是由员工来买单的，特别是底层员工。
话说回来，我们不会只是因为价格低就选择使用某家快递，如果时效、服务非常差的话，会倒逼我们加价使用费用更高的快递。
快递企业的差异化，只靠低价是做不出来的；而且目前来看，顺丰和京东跟其他快递明显不是一个阵营。
