网约车和顺风车，向来是井水不犯河水。
此次“巨无霸”事件，真是几家欢喜，几家愁，猛攻顺风车领域，滴答、哈啰、一喂顺风车等平台措手不及。
一个接一个难题，全部迎刃而解，“巨无霸”商业帝国势在必行。
一、“巨无霸”还有哪些后招？
狂奔9年，低调上市，还没有让竞争对手羡慕、嫉妒够，便收到一个又一个坏消息。
此次危机应该是这9年中，“巨无霸”无奈又后悔的一次，因为它站在了14亿人的对立面。
霸占网约车市场90%的份额，统领网约车江湖9年，当然不会这么快垮台，而这次打击对它来说，不过是挠挠痒？
虽然没有将其连根拔起，但是可以说是重重一击，否则“巨无霸”旗下花小猪哪来的好命，开启全面垫付。
饱受合规困扰的花小猪，受尽司机的抱怨，乘客的嫌弃，没有“金主”“巨无霸”的烧钱助力，全然一副没有生气的样子。
想必“巨无霸”中的能人和高人想尽脑汁，终于憋出“偷梁换柱”这一招，借花小猪之壳，保住原有的市场地位，同时反击非主流网约车平台的“落井下石”。
除了这张王牌用得很妙，还有“巨无霸”在顺风车领域也开始不断进攻，烧钱拉新这一种惯用手段之外，“0188”战略下推出青菜拼车。
“巨无霸”由资本堆砌而成，便宜如青菜价的打车价格打动大众，只是一时的。
二、一喂顺风车正面对抗
不撒钱的一喂顺风车，跟不上“补贴”潮流的队伍，那拿什么征服大众，使得订单成交量翻了三番？
首先是做别人不会做的，一喂顺风车“宠物托运”功能正视市场供需，填补市场空缺。
取传统宠物托运之长，弃传统宠物托运之短，对接受托运的每一个宠物负责，也对选择宠物托运的每一位乘客负责。
其次是做别人做不好的，长途急件、帮忙办事等功能不同于单纯的快递，更是想打造属于自己的生态系统。
开发新兴业务之外，站在巨人肩膀上看风景也是深处商业场必备，从乘客的角度出发，解决行业痛点，增加业务亮点。
最后是一样的业务靠实力拼，顺风车领域的竞争激烈程度，虽然不如网约车，但是也一直处于焦灼状态。
“巨无霸”的上市，并没有一锤定音，反而给竞争对手创造了发展空间和时机。
若空白期再延长，“巨无霸”的手势必伸向顺风车市场，到时一喂顺风车是否还能招架住？
