50万无证司机弃坑而走:客服三番五次挽留,平台一再甩出新条件

50万无证司机弃坑而走:客服三番五次挽留,平台一再甩出新条件
2021年09月16日 16:27 顺风车那些事儿

如今,出行行业正加速进入网约车2.0时代,为大众带来更安全、便捷、品质的出行服务。

无证跑网约车的时代暂告一段落,逐渐从兼职化转为专职化,合规运营已是大势所趋。滴答出行、高德、一喂顺风车等聚合平台以其流量优势,在此时此刻发挥出一定作用。

网约车司机何来那么多选择,更何况是无证司机!

一、无证司机无选择

网约车平台频繁被约谈,各地有关部门密集动作,依然传达出合规运营势在必行的信号。

但是依然有车友不以为然,不是年年都在说合规、搞清退嘛,还不是无证满街跑?甚至还有不少师傅选择一边担心一边继续跑。

暂且不论平台在这其中是否做到位,就无证司机而言,真的留给他那么多选择吗?

要么立即办证,要么退出不干,往往司机缺少的是一本“车证”,一旦成为营运车,保险费上涨,报废时间大大提前。

若是离开,有些被一纸协议困住,有些则无处可去,这些宁可逼一逼自己多跑几单的四、五十岁中年人真的没有那么多选择。

真正离开的无证司机是被坑怕了,熬到到期的那一刻,好像松了一口气。

二、客服挽留显无奈

有司机师傅爆料:不打算跑网约车之后,三番五次接到客服电话,不因为别的,只是因为坑,对方既不能改又不能变,大家都无奈。

当年,各家加入“补贴战斗”,优惠和补贴都是前所未有的投入程度,也让网约车司机一瞬间成了争抢的工作。

估计这就是大多数网约车司机心里的天花板,以至于越来越多玩家加入网约车赛道,竞争日益激烈,加上平台亏损已久,总是要从“养肥的猪上宰肉吃”的。

自此网约车司机的日子渐渐没有以前舒坦,平台制定的玩法也越来越“高级”,又迫于运力的压力,以至于客服一次又一次挽留。

还有人不清楚这些人只不过是“高端韭菜”吗?

三、平台条件多套路

正值网约车下半场开局,各家都想竭尽全力抢占市场份额,好与头部平台一较高下,改变形成已久的“一超多强”格局。

而运力问题显然突出,换言之,比合规运营更棘手,大力招募司机的成本远远大于挽留司机的成本。

努力询问司机遇到的问题,试图解开司机纠结点,奖励也好,补贴也好,只要能在一定程度上缓解运力难题,平台愿意抛本。

而司机深知走不完平台的套路,与其深陷其中,不如下定决心离开。

共苦可以,同甘太难,平台又是在什么时候失去他们的呢?而他们会接过滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台的橄榄枝吗?

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