38岁网约车司机,在谋生还是求生?

38岁网约车司机,在谋生还是求生?
2021年10月15日 17:28 顺风车那些事儿

出行市场又躁动起来了,不断有新玩家进入赛道,更有网约车司机涌入这个新兴行业。

网约车历经十年发展,完全取代出租车在大众心中的地位,对其未来市场前景非常看好,加上首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台已经崭露头角。

相比平台发展蒸蒸日上,网约车司机的境遇却没有那么理想,网友:是谋生还是求生?

一、今非昔比

以前这个职业被认为“月入两三万,睡到自然醒”的一个“美差”,如今,高收入承诺已是明日黄花。

毕竟以前网约车作为新兴事物进入人们日常生活中,需要得到大众接纳、尝试,最直接的方式就是“价格战术”。

各家网约车平台,比如首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台,不遗余力投入人力、资金,乘客从无视到追捧,司机赚了一波红利。

这样一来,越来越多年轻司机涌入网约车行业,试图踩上风口,赚钱谋生。

现在说网约车司机,成了出行市场和资本的“猎物”,也不为过。

如今,大规模搞大补贴的烧钱模式已经一去不复返,网约车陷入水深火热之中,困顿之局如何攻破?

二、困顿之局

首先说收入。

网约车司机大多为四、五十岁的中年人,有一定的生活负担,若谋生的手段赚不了理想的收入,难道体验生活吗?

即使高收入不奢望,但是每天起早贪黑,勤恳跑单,总是希望回报对得起付出。

残酷现实是,补贴收缩,冲单奖励又是一块悬在嘴边的肉,跑单一天比一天不容易,每天还要尽可能满足乘客的要求。

然后说时间。

前面说的“睡到自然醒”,有几个网约车司机体验过?

绝大部分的网约车司机是起早贪黑跑单,一天跑十三、四个小时是正常的,甚至有38岁网约车司机拼到跑十六、七个小时。

但是没有网约车司机抱怨过辛苦,就是想到缺失孩子的成长时光,错过陪伴家人的时间,心里还是会一阵酸。

离开还是留下,做出这个选择,网约车司机内心都无比纠结。

三、靠谁解救

当很多网约车司机都渴望平台出手,但是迟迟没有等到,后来无奈选择离开,进厂拧螺丝。

也许是平台迈步太大,也许网约车司机适应力太差,总归,靠谁都靠不住,只能靠自己。

大部分司机开始熟悉平台“玩法”,有些更是“上瘾”游戏式激励模式,并且网约车下半场开始之初,“补贴战术”重现,处境有所好转。

适者生存,不适淘汰!

谋生还是求生?是谋生也是求生。这次是网约车司机,下次会是谁?

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