从整个出行市场当前的躁动程度来看，原先“一超多强”的格局开始动摇，各家平台纷纷摩拳擦掌。
目的也很明显，在短时间内抢占更多的市场份额，阳光出行、哈啰、一喂顺风车等平台已经抢先布局。
如果一切照势发展，网约车司机还能冲一冲！
一、谋生变求生
相信很多人心里有一个疑问，网约车司机还能做多久？
真如“押宝”自动驾驶的巨头所预言，职业生涯就剩下5年了？还是说，只要资本不放手，依旧可以冲？
出行市场这位新成员——网约车，不仅在一定程度上解决了“打车难”的问题，颠覆了大众出行方式抉择。
并且为上千万司机提供了一个受欢迎的职业，月入过万不再是其遥不可及的梦想，轻松又自由。
众所周知，中年司机一直以来是网约车行业的中流砥柱，进入行业的理由大都相同，但是坚持下来全凭平台所谓的承诺。
结果司机一直埋头苦干，平台却在研究“画饼大法”，竞争压力过大，各种费用需要自掏腰包，奖励条件日益苛刻，想靠跑网约车赚大钱是想都不要想。
阳光出行、首汽约车、一喂顺风车等平台抢赛道，在市场趋于饱和的今天，网约车别说月入过万了，自负盈亏或许都难。
说好的谋生，却变求生，沉默的中年司机逐渐寒心！
二、不满终反击
在这场分食网约车市场的“无声硝烟”中，本该是香饽饽的司机却缺席了，空留平台独自烦恼合规、运力两大难题。
不少网约车司机都打算退出这个行业，而究其原因，到底是为什么呢？
疲于来之不易的收入；不再单纯到相信一块块悬在嘴边的肉，得不到的不要也罢，加油费、保养费、车损、保险等成本只高不低，别说月入过万了，自负盈亏或许都难。
乏于厚此薄彼的平台；一改当初迫切需要运力，而将重心放在司机，态度明显转变，不管是谁受委屈，都是司机的错，这样能忍受的时间是一定的。
困于进退不得的系统；只要跑网约车一天，还是摆脱不了“游戏式”激励模式、积分玩法，长时间的超负荷运转以及高强度的辛苦工作势必对司机有一定的身体损伤。
还有很多很多原因，但是就凭这三点就足以让人不堪重负，如果有选择，他们一定会逃离！
都说铁打的平台，流水的司机，平台从不惧怕司机的退出，但在现在这个破局关键时刻，运力分分钟可以扭转一个平台的命运。
中年人，一样有选择，坐等被“毁掉”是不存在的！
