网约车突然进入下半场，各家平台喜提“空白期”，纷纷高调争抢市场。
首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台你追我赶，这样下去，格局或将迎来新变化。
眼见行业竞争日渐激烈，其实真正的较量才刚刚开始....
一、噩耗传来
合规是各家网约车平台的痛点之一，有一个词叫痛定思痛，如何提升合规率已经是当前的重中之重。
头部平台失足对网约车平台来说，肯定是一个不好的消息，如果要想把自己摘干净，势必要从痛点切入。
严查力度不断加大，从侧面反映出网约车合规为大势所趋，平台清退工作也在如火如荼进行。
但是，一旦忍痛割舍无证司机，运力问题越发突出，服务质量得不到保证，正向循环无法渐进。
苏州、厦门等地不仅要清退所有无证不合规的车辆，而且已经给出了最后期限，是否能倒逼无证司机抓紧时间办证合规。
到了这种紧要时刻，平台还能做些什么？
二、自保为先
首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台深谙现在是破局关键时刻，争抢市场份额也好，蚕食头部果实也好，都少不了运力。
虽然大家都在垂头顿足，懊悔当初没有早早督促司机办证，临时抱佛脚终究还是有风险的。
但是滴滴没有因为自保，对上千万司机不闻不问，反而接连推出措施，传达出平台自信、市场自信、行业自信。
在这种时候，收入保底——“周周保”简直是给网约车司机打了一剂“强心剂”，犹豫退出，或者动摇离开念头的司机三思后选择继续。
据悉，平台上已注册的近3000万台车辆需要全部清退出网约车行业，这个数字是可怕的，毕竟一车一人一家庭。
滴滴果然与网约车司机同在！
三、无奈坚守
这件事情不管什么时候推进，无证司机都需要接受的时间，但是留给平台的时间不多了。
如果说15年是第一波红利，那么当下算是第二波红利，现在匆忙离开，并不是一个明智的选择。
即使最后还是要退出，熬过这段时间也是好的，况且日后的发展谁也说不定，没准一切都会好起来。
双证司机再也不会抱怨没有订单，或者自己的境遇比无证司机还差。
这份坚守中多少有点无奈，这个“噩耗”是好事也是坏事，过去之后路越走越宽，没有什么能阻碍网约车市场规模再扩大。
