网约车突遇市场寒冬，大家以为出行平台被资本抛弃，订单量下滑，已经很难，殊不知遭罪的是网约车司机。
因为流水跑不高，网约车司机无奈打开特惠单、拼车单，还算有一些单子，跑了一段时间后，嘀嘀打算来一招“雨露均沾”。
怪不得大家说网约车越来越难跑了，要么平台规则三天小调整，五天大调整，要么收入频频迎新低。
一、限制轻快司机出车
这几年，网约车变数挺多的，腰部平台疯狂蚕食市场份额，嘀嘀更是如履薄冰，一边哄着无证司机办证，一边挽留中年司机。
前段时间嘀嘀对网约车高峰时段的调整，使得司机多了加分机会，确实是一件好事，还没过去几天，轻快司机开始发牢骚。
据悉，嘀嘀调整轻快司机报名规则，只有车牌尾号在开放范围内才能跑轻快，其余时间只能跑快车。
轻快司机想的是，跑特惠单本就是被逼无奈，虽然赚的不是很多，不过总比在大街上空跑强，现在一个月只能出车十五天，还不如说做一休一。
不多的流水又得少一半，不知道还能不能支撑起车租等固定支出，网约车司机心里也满是问号。
二、不跑特惠更没流水
大家越来越倾向于低价出行，快车、优享的订单明显减少，网约车司机每天尽为流水苦恼，要是打开特惠单，还能有一些单子。
我们知道哈啰、一喂顺风车等平台已经布局网约车，对腰部平台来说竞争压力不小，对嘀嘀来说更是如此。
市场寒冬没有彻底过去，之所以不断求变，嘀嘀是想向大众力证，自己的初心从未改变，服务好乘客，兑现高薪承诺。
包括这一次限制轻快司机出车，也是想让网约车司机的钱包鼓一点，与其大家空跑等乘客，不如跑单的时候好好跑，休息的时候好好休息。
三、总结
网约车司机曾经也是令人羡慕的职业，甚至入选十大高薪职业，现在中年司机不顾一切想逃离，年轻人一样呆不住。
快车订单那么少，还不让跑特惠单，到手的流水惨不忍睹，轻快司机又不敢和网约车平台较劲，简直是给自己找不快活。
只期盼网约车市场迅速回暖，这样平台的难题可以迎刃而解，自己也不用愁订单，这一天真的来了吗？
T3出行、曹操出行、一喂顺风车……面对网约车下半场，各家出行平台都使出了全力，谁能脱颖而出？
