松果财经讯，近日，由主线科技牵头主编的《高速公路货车队列运行系统功能要求》团体标准（下称《标准》）经中国公路学会批准发布，并正式实施。从货车列队、云平台部署、数据交互及信息安全等方面要求，规范了货车高速场景下队列运行功能的相关要求。《标准》的颁布，将为高速货车队列的规模化拓展与产业化进程注入新动能，促进高速无人驾驶货车队列技术的商业应用与广泛落地。
该《标准》是主线科技承接的科技部十三五重点研发计划子课题“高速公路智能车路协同系统集成应用-自动驾驶专用车道设计及货车队列控制”中的重点工作。主线科技自承接该课题以来利用自身技术实力已产出复杂环境自动驾驶队列协同控制理论和自动驾驶专用车道设计方法等重大科研成果，解决了基于车路协同环境的高速公路货车编队控制、复杂交通环境下的专用车道与混合流车道换道协同控制等关键技术难点，为高速公路智能车路协同系统集成应用提供高效且切实可行的自动驾驶货车队列技术应用。
作为国内最早开展高速公路货车队列运行技术研发与应用的企业之一，主线科技深耕高速编队技术多年，始终站在技术前沿，积累了完备、系统化的科研成果。除承担科技部重点研发计划子课题、牵头主编了此次《标准》外，还与招商公路、山东高速等合作承担“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”、“济南天桥至淄博淄川分拨中心干线物流自动驾驶先导应用试点”等多项交通运输部首批智能交通先导试点项目，成为首批试点项目最多的自动驾驶科技企业，并率先开启国内首个高速智能卡车队列常态化运输。在卡车自动驾驶与高速公路货车队列运行领域拥有雄厚技术积累与商业化运行能力，先发优势显著。
“Trunk CAFC”网联自动驾驶货运编队技术是主线科技充分利用自身先进自动驾驶技术与项目积累经验，基于车路协同、L4自动驾驶、云计算、人工智能等融合技术，打造的高效、安全、环保的高速公路货车队列运行系统。具有低间距、毫秒级响应、车路云协作的技术特点，可有效降低空气阻力，提升动力效率，提高道路交通容量与运输安全等优势，历经多项权威课题项目实测，主线科技的CAFC技术可实现综合节能效果18%、减碳效果可达22%，目前已在京津冀、山东、长三角以及内蒙古等多地数个项目展开常态化示范应用与商业化运营。
在世界范围内，车辆队列运行技术更因其安全、高效、经济及稳定的特征，俨然已成为全局效率最优、成本最低的公路运输方案，欧美、日本等发达国家已竞相布局。伴随着中国智能网联汽车的快速发展，对无人驾驶产业高速队列技术也进行了积极布局，从政策支持、技术验证与示范应用、道路基础设施建设与智能化升级等众多方面推动产业快速发展，引导高速货运编队从”少人化“到“无人化”逐步过渡。主线科技将积极响应国家政策导向，积极推动高速队列模式下无人化落地，拓宽高速公路无人驾驶货运编队商业化版图，打造物流领域新质生产力，推动物流网络全面智能化、低碳化变革升级。
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