今年的疫情，影响了众多行业，餐饮行业几乎全面关停整顿，工厂车间也是休假停产，汽车行业同样市场萧条。而谁也没想到的是，有一个看似与疫情八竿子打不着的行业却火了。
据媒体报道，上海凤凰进出口有限公司业务总经理在采访中表示，11月的出运现货已被全部订光，海外市场的零售价甚至已经比出厂价翻了5倍。疫情的反扑，反而使得自行车行业在海外的销量暴涨，凤凰公司的订单已经排到了明年7月，甚至有些客户都是直接下明年的单，生怕排不到货。
这并不是个例，易路达作为另一家自行车大厂，海外市场同样火热，订单量仅9月便有约两万辆，约合700万元，而6~9月的订单数量相较去年增长近10倍，交易额达到了去年同期的13倍多。
根据阿里国际站的数据，自行车GMV连续6个月同比增速翻番，10月订单量更是比去年增长了220%。
为什么出现这样的激增情况？
主要还是疫情这一头号因素。由于海外国家新冠病毒难以控制，疫情出现大规模扩散，全球范围内的民众开始更多地选择使用自行车出行或是健身，还由于一些国家政府出台补贴鼓励政策，使得自行车海外市场需求暴涨。
此外，除了需求的激增，还因为疫情封锁使得海外自行车厂商难以复工生产，大量工厂的停工，使得零部件供给不足，装配厂人手不够，于是更多的经销商选择将货源瞄准中国。
前期各国解除封锁后，海外消费者已将本地自行车库存消化殆尽，而在生产端，海外大量工厂停工，零配件供给不足，于是海外进口商纷纷将目光投向了中国。
目前中国一些有名的大厂均已开足马力生产，赶工订单，加大人手招聘力度，优化供应链环境。甚至就连自行车集装箱的费用都从800美元暴涨到了3400美元，就算这样，许多商家依旧抢不到货柜。
根据自行车行业业内人士判断，疫情可能会影响海外消费者的出行习惯做出重大改变，骑车出行将成为更多的选择，而这轮自行车热潮可能会一直持续到2022年。正因为海外市场已经将自行车库存全部消化，那么补充就又将是一大批订单，所以这一段时间将是行业的黄金时期。
中国，生产了全球70%以上的自行车，从零部件生产到整车装配，生产线非常完备，配套产业完整，技术工人丰富，再加上疫情控制得当，所以是最早开始复工生产的国家，正是如此，更多地海外客户选择了与中国厂商合作。
目前，全球自行车总销量达到了2.3亿辆，欧洲、中国、美国是主要的消费市场。欧洲年需求量月为2000万辆，美国年需求辆约为1500~2000万辆之间，都是比较稳定的大规模市场。而中国的自行车年出口量则大多都在5000万辆以上。
根据相关数据，目前的中国自行车经营厂商51万家之多，广东、江苏、浙江、山东和福建是我国自行车相关企业分布最集中的地方。以工商登记为准，2020年1月至5月，我国新增自行车相关企业达5万余家，同比增长41.08%。
未来几年，自行车尤其是电动自行车的需求将稳步上升，得益于对环保意识的不断重视，物流外卖配送等行业的发展需求，以及共享单车的不断普及，未来的自行车及电动自行车市场还会蓬勃发展。
