随着我国电商的发展，快递也成为人们生活中不可或缺的一部分了。但是近几年快递行业的竞争越来越激烈，很多人表示没有以前那么挣钱了，一些快递公司还因为想做大做强采用低价策略，损害了其他同行的利益。
我国的快递市场
首先了解一下我国的快递市场。根据《法制日报》报道，2020年我国快递行业的业务量超过830亿件，业务总收入达8750亿人民币，带动了20多万个就业岗位，我国的快递市场规模一直稳居直接第一，今年的快件总数预计将突破1219亿件。
国家邮政局局长马军胜指出，在2021年，国家邮政局将对邮寄的地址进行编码方面的试点，应用的新技术包括大数据、云和区块链，同时还将利用北斗导航系统进行相关数据编码。今后还将从包装管理方面和发展快递行业的方面入手，制定相关计划完善和推动快递行业的绿色发展。
快递行业不景气
虽然快递行业一直保持着一个高速的发展，也有越来越多的自由职业者从事快递行业，但是行业内竞争太激烈了，前有四通一达和顺丰，后有极兔、百世这种追赶者。
今年，疫情和价格垄断也造成了行业内的不景气现象，顺丰快递预计2021年第一季度额总盈利可能出现了亏损，4月份顺丰股市价格立马就一片下跌，顺丰12日的股市收盘跌幅超过了9%，两天之内市值就蒸发了670亿，现在的快递公司越来越多了，疫情期间很多人都选择不出门了，一些商户看到比较便宜的运费就选择这些小公司，大的快递公司利益必然受损。
申通也做出了警告，其向投资者警告预计2020年全年利润将会缩水97%-98%，其他一些快递公司比如中通、圆通、韵达百世等都没有出现大额的盈利。价格战和价格垄断是行业不景气的真实原因。
可就在这样的情况下，百世和极兔两家公司却被义乌市邮政管理局处罚了。理由是两家公司存在收费计费远低于市场或者同行的价格的行为，搞价格垄断，对整个快递市场的冲击比较大。
两大快递巨头接连被罚
据成都商报报道，义务邮政管理局对百世快递和极兔速递两家企业进行整改验收，但由于两家企业没有达到整改的要求，百世和极兔两家公司便接受了新一轮的整治，一些部门的分拨中心进行了停运处理。
据内部人士表示，百世快递和极兔速递存在“低价倾销”的行为，两家的计费标准已经下降到了1.4元/单，整个市场瞬间被搅局，很多人都不选择顺丰或者申通这些老牌的快递公司了。毕竟价格打下去，那同一趟快递所要支付的运费就少了。
那么，极兔和百世两家公司为什么甘愿被罚也要在义务这个地方打“价格战”呢？这跟义乌的商品市场地位分不开的，义乌是全国最大的小商品交易市场，这里交通发达，又离杭州不远。今年的前两个月，义乌的快递业务增长激烈，快递业务累计超过11.08亿件，同比增长速度达到154.6%，业务总营业额超过30亿元，比去年涨了95.8%，快递的业务量居全国第一。
义乌能给快递公司带来非常丰厚的利润，很多快递公司为了争夺这块高地，想尽了一切办法。此次两家被罚的快递公司百世和极兔根本不考虑利润，直接打价格战搞垄断，用价格去占有市场，就是希望公司规模做大，业务量增长从而更好的造势。
对消费者有什么影响
有人觉得百世快递和极兔两家被调查停运了，那么会不会对平时使用这两家快递的用户造成影响，价格会不会被提高。专家对于这个问题发表了自己的看法。
快运分会的副会长徐勇表示，现在的快递对消费者本身没有什么影响，快递对消费者来说价格是不便宜的。举个例子如果你单单寄一件快递用顺丰，出省就要23，省内就是12这个价格很多年没有发生改变了，但是给电商的不一样，如果每件都是这个价格电商从业者会吃不消的，所以只能是打折，单件的价格能低到你想象不到。
其实极兔也好，百世也好，他们故意打压价格是压的批量的快递价格，因为电商的收益比较高，电商每天都能有很多的订单经手，他们选择更低价的快递公司，这样就能节省出一大批运费，量大从优。
电商只要货源够稳定够大，很多快递公司就要看他们的脸色，现在的快递行业单件价格不是由快递公司决定的，而是由电商决定的，毕竟他们有货源方面的优势，这家快递公司不肯做，会有别的公司来代替。
极兔和百世快递就是看到这一点，疯狂地扩大自己品牌的影响力给到更低廉的价格，很多的电商就愿意使用他们两家的快递。
还有一方面，很多快递同行之间的较量，虽然降低了快递一单的价格，但是这种利用快递价格远低于市场成本的做法不可取，会影响到其他快递公司的正常经营，是不健康的不正当的，这样的抢占市场行为也是市场本身和相关部门不容许的，快递价格下降也带来了影响就是对消费者服务品质的下降，很多人都有感触以前快递是送货上门的，现在除非是熟人，一般的不送。
特别是在乡镇上，由于路途遥远，一般快递员都放在代理点，都要自己去取，这就是一个低价格难以支撑高服务的现象，快递的速度是人们关心的，但是服务上却降低了品质，消费者的体验就没那么好了，很多人表示决不能容忍不送货上门，很多人也表示够快就行了，自己取也是一样的，可以说快递价格打压对消费者有着送货上门服务缺失的影响。
拼多多极力撇清自身关系
自从极兔和百世出事之后，拼多多平台很快便向顾客发出声明，表示拼多多平台与极兔无特殊合作关系。
极兔速递发展很快，可以说是与拼多多是一起一路走来的，拼多多崛起时给了极兔很大的便利，因为国内的快递市场已经被顺丰京东和四通一达抢得差不多了。由于极兔的老板和拼多多的投资方关系不错，才给极兔创造了比较好的发展环境。
2019年，拼多多的包裹量总数超过了197亿，每天平均下来有5400多万，而当时极兔的每天包裹数量才不到百万。
今年一月份极兔速递的快递单量已经达到了2000多万件，增长了20倍有余。此次拼多多也同时表明了自己对快递平台合作的看法，一再重申将开放一个公平的平台供所有快递公司入驻，不限于极兔一家。
实际上拼多多除了和极兔速递合作之外，在物流上，韵达、中国邮政包括德邦这种大件运输的公司都与拼多多有合作，物流是电商的延续，拼多多也明白自己的处境，也需要通过稳定的物流系统打造完美的客户体验。
可是阿里有四通一达，京东有自己架构的京东物流，极兔速递是拼多多创立之初缺乏物流支撑起点的选择。极兔也表示自己将通过良性竞争，不靠低价来抢占市场，未来极兔速递还会通过网络进行业务的服务升级，恢复正常的服务。
