曾几何时共享经济在市场可以说是一股热潮，那时候不少企业都看好这一市场，纷纷想办法推出各种共享产品，不管共享单车、共享雨伞还是共享充电宝，都是共享经济造就的。只不过发展至今存活下来的共享产品越来越少，除了共享单车和共享充电宝，似乎已经没有其他共享类的产品了。
就拿共享单车来说，在辉煌时期市场各个品牌层出不穷，ofo、摩拜、哈罗、青桔等。然而即便红极一时的摩拜和ofo也相继倒下，在市场了无音讯。与其他共享单车品牌相比，ofo的举动是令广大网友最无法理解的。
作为最早一批进入共享单车市场的企业，最初在市场的表现确实可圈可点。然而随着市场竞争愈发激烈，ofo前期扩张又耗费了大量资金，由于运营成本太高加上挪用资金被曝，一时之间大量用户开始退押金，直接造成了ofo资金链断裂。
有数据显示直到目前依旧有1380万人在排队退押金，即便按照每天能退50人来推算，想要押金全部退完也得等到百年后了。更为重要的是随着法院曝光ofo的“家底”，现在的ofo根本就没有财产可执行了，说白了如今公司的财产为“0”。
7月27日根据天眼查数据来看，相关部门在处理ofo与其他公司纠纷案件时，对被执行人ofo公司进行财产调查，却并未发现ofo有可执行的财产。而且目前公司已经存在多条限制消费令，未履行比例达到95.6%之高。
无财产执行是一方面，包括公司创始人戴威其实也早就“人间蒸发”。其实早在今年年初的时候，ofo小黄车的法定代表人戴威就退出了公司的相关职务。原本财富达到几十亿美元之高的他，如今已经成为不折不扣的“老赖”了。从相关信息来看，戴威已经被法院限制消费高达几十次了。
虽然目前依旧有千万用户排队等着退押金，但是相信大家都心知肚明，这笔钱想要退回来并不是那么容易的事情。而且排队人数之所以相比之前有所减少，并不是因为用户的押金已经退到账了，而是因为不少人放弃了排队。
从2018年开始，关于ofo的新闻就一直不断，包括办理总部、用户排队退押金以及创始人被限制消费等。就从押金这一块来看，要知道虽然如今排队的用户只有1300多万，但是按照每人99元的押金来算，这也是一笔不菲的收入。不少用户自然好奇，这些押金究竟去哪了？
对此公司并未进行过回应，不过按照目前公司已经没有财产可供执行的情况来看，这笔巨额押金或许已经“打水漂”了。不知道你是否也是排队大军中的一员呢？你的前面还有多少人在排队？
