张智全
近日，有媒体报道一些别有用心的乘客利用软件漏洞拒不支付打车费用逃单，令网约车司机有苦难言。乘客乘坐网约车后恶意逃单，既有失诚信，又有悖契约精神。如果任由这种行为蔓延，则必然产生“谁耍赖谁得利”的带动效应，必须及时遏制。
这些乘客之所以能够在乘坐网约车后成功恶意逃单，主要缘于车费结算机制存在的漏洞。当前，不少网约车平台为提升用户使用体验感、吸引客户，在打车软件上都会设置先用后付机制。乘客下车忘记支付车费后，司机虽可以在后台拨打其手机号码索要车费，但由于该号码是平台为保护乘客隐私而设置的虚拟号码，一周后便会自动失效，这就给一些别有用心的乘客逃单有机可乘。
此外，一些平台在处理逃单行为中偏袒乘客恶意投诉的做法，也助长了这种恶行的蔓延。按照常理，乘客出现恶意逃单行为后，平台的首要任务应是协助司机追讨车费。然而现实中，一些平台反而对乘客因司机催收车费给出恶意差评后处罚司机，这就更加容易让司机沦为乘客恶意逃单的“冤大头”，监管部门应对此引起足够重视。
其实早在2018年，交通运输部等七部门就联合印发了《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，要求网约车平台自觉规范经营行为，切实避免损害司机的劳动权益。如今看来，网约车平台更应在注重用户体验、维护乘客个人隐私和保障司机合法权益中寻求最佳平衡。遏制乘客用虚拟号码打车恶意逃单行为，相关部门应对网约车平台强化监管，督促其及时堵塞车费结算机制漏洞。网约车平台也可以把同一账号未支付车费，就不能叫下一单的功能作为系统设置的基本标配，让有恶意逃单心思的乘客无机可乘。
——
来源：法制网
