来源：封面新闻
封面新闻记者 付文超
近日，胡润百富与广州市商务局、广州市黄埔区联合发布《2021全球独角兽榜》，列出了全球成立于2000年之后，价值10亿美元以上的非上市公司。榜单显示，今年全球涌现了1058家独角兽企业，数量是去年（472家）两倍以上。
其中，抖音母公司字节跳动估值增长1.73万亿元，达到2.25万亿元，成为全球最大独角兽。而马斯克的SpaceX估值增长4000亿元，达到6400亿元，排名第三，成为美国最大独角兽。
这是胡润百富自2019年以来第三次发布全球独角兽榜。榜单显示，美国以拥有487家独角兽企业排名第一，比去年增加254家；中国以301家排名第二，比去年增加74家；美国和中国占全球独角兽总数的74%。上榜企业总价值为23.7万亿，相当于德国的GDP总和。
新上榜独角兽前十占三席，物流行业大有可为
值得注意的是，在全球新上榜独角兽前十名中，有三家物流公司上榜，分别是极兔速递（J&T Express）、Lineage Logistics、滴滴货运，标志着全球物流与快递行业已成快速增长的趋势，未来仍有巨大的发展机遇和市场空间。
据中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，纵观2021年全年，2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较上年提高1.7个百分点，物流行业整体继续保持回升态势。
与此同时，去年12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，我国快递年业务量首次超过1000亿件，标志着我国邮政快递业发展又迈上了一个新的台阶。有专家指出，在“十四五”开局之年，我国快递物流不断跑出加速度，物流行业大有可为。
进击的独角兽巨头：极兔加速卡位，全球化与本土化一体推进
记者发现，榜单里仅次于菜鸟网络、位列全球独角兽榜第16的极兔速递是一个及其特殊且无法忽视的存在。“龟兔赛跑”是我们熟知的一个童话故事，但现实中，“兔子”却一刻不停地在奔跑，逆袭故事正在上演。
2021年初之前，极兔还是一家名不见经传的公司，鲜为人知，最出圈的事是因为“蹭网”被通达系集体封杀，在这短短的一年中，到底发生了什么，让不起眼的极兔一跃估值1300亿元？
面对国内快递业激烈的竞争，极兔的入局恰如“平地惊雷”一般。2020年初，极兔速递正式在国内起网并快速崛起，杀入电商快递市场的同时强势打开下沉市场，收获了一大批下沉市场的忠诚用户。可以说，既响应了国家“快递下乡”的号召，也拿下了市场新增量，极兔凭此迅速越过日单量2000万的快递行业生死线。
去年10月，极兔官宣了2021年的最大动作——收购百世快递，由此快递业迎来新变局。紧接着，到年底，又传出极兔接入菜鸟的消息，毫无疑问，极兔的业务量和末端网络将因此得到质的突破与跨越。
而在国际化战略布局方面，极兔也毫不逊色。去年1月，极兔国际正式成立；3月，极兔举行首架全货机首飞仪式，开启航空高端件新时代；6月，极兔上线国际标快业务；8月，有媒体报道极兔正在拓展中东和拉美市场……
事实上，极兔速递从成立之初就紧跟海外电商发展步伐，不断发力国际业务。2015年四川人李杰在印尼雅加达创立了极兔速递，成为了东南亚首家以“互联网配送”为核心业务的科技型快递企业。
官方数据显示，截至2021年8月底，极兔已搭建起了泛亚太的物流网络，覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨和新加坡八个国家；不仅如此，据《晚点LatePost》透露，极兔还将快递网络扩张到了埃及、巴西、墨西哥、阿联酋和沙特，已向这五个国家派出了人员进行筹备工作。
综上可见，极兔这家天生具有国际化基因的企业，正在稳扎稳打向着全球化与本土化一体推进，差异化打法配合下，加速卡位全球物流版图，显然目前已站稳脚跟。此前有业内人士点评极兔的进击之路时表示，这只“兔子”经过暗自蓄力，已经不可同日而语，物流行业变局丛生，竞争加剧，逐鹿之战一触即发。
你追我赶新常态：物流行业下一站是高质量发展
记者注意到，在快递物流领域，除了菜鸟网络、极兔速递之外，滴滴货运、货拉拉、丰巢科技、日日顺和顺丰快运等中国企业也纷纷入围《2021全球独角兽榜》。
榜单显示，菜鸟网络以2200亿元的估值位列全球独角兽榜第9，极兔速递以 1300 亿元的估值位列第16，丰巢科技以 225 亿元的估值位列第194，顺丰快运以100 亿元的估值位列第526。你追我赶，不亦乐乎。
其实，“内卷”式的竞争，一直是物流行业的新常态。2021年以来，多家物流企业的上市融资消息不断，显然都做好了持久战的准备，打一场“不差钱”的竞争。去年5月，京东物流正式在港交所挂牌上市；去年8月，传闻极兔完成新一轮融资，融资金额为2.5亿美元；去年12月，“顺丰系”第四家上市公司顺丰同城也在港交所成功上市。
记者还观察到，在服务品质上，物流企业之间也是铆足了劲。比如最近已临近春节，中通、申通、韵达、德邦、京东、极兔等多家快递企业纷纷发布公告称，为了更好地保障消费者的体验，今年春节又不“打烊”。不仅如此，在面对消费者对快递配送的差异化需求时，物流企业也纷纷探索起了送货上门服务的有效途径。
如前所述，我国年快递业务量从2014年的100亿件增长到2021年的1000亿件。如今已迈进“千亿件时代”的中国快递物流行业，下一站将是——高质量发展，这已成为行业普遍共识。此前申通快递总裁王文彬表示，申通未来将聚焦经营、服务赋能和有质量的单量；极兔CEO樊苏洲提到，未来极兔的重点工作是整合极兔和百世两张网，在此基础上推动价格合理回归等等。
有业内人士指出，未来快递行业产品和服务的差异化、行业监管加强化、企业管理信息化和总部赋能化将是助推快递行业高质量发展的重点方向。
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