本文转自：大众日报
□ 本报记者 孙业文 “黑匣子为啥是红色的？”7月17日，在天桥区济南新材料产业园区的山东盖特航空科技有限公司展馆内，看着一脸吃惊的记者，盖特航空公司总经理马兆军饶有兴趣地解释：“黑匣子外观设计成明亮的橙红色，是为了在空难后更容易被找到，从而缩短破解事故信息的时间。” 这一生产项目是天桥区坚持“科技赋能、创新强区”，立足现有资源禀赋、产业基础和科研条件，聚焦产业焕新、科技创新，因地制宜发展新质生产力的又一生动实践。 “2016年公司刚成立那会儿，无论是材料还是技术，生产黑匣子大部分都是依赖进口，如今，我们已经全部实现了国产化。”马兆军说，企业发展新质生产力，最根本的是要增强自主创新能力。 “不少人之所以觉得黑匣子神秘，主要是因为平常很少见到。”马兆军说，黑匣子最先是用来记录飞行参数的，后来才慢慢发展成为集音视频、飞行数据等于一体的数据记录器。“就像生活中常见的U盘，本质就是一个存储器。” 与普通存储器不同，黑匣子要保证从万米高空掉落时，数据不能受损，所以一个黑匣子的诞生要经历“九九八十一难”：在超过1000摄氏度的高温火焰中烘烤；承受上千G重力的撞击；沉入超过6000米海底不被海水腐蚀，并承受每平方厘米高达数吨的水压…… “此外，它的芯片和电路也要经过压力、撞击、高低温等各种严苛测试，才可以安装到飞机上。”盖特航空公司技术总监汪明华介绍，平常熟知的波音飞机有两个黑匣子，一个采集飞行数据、一个采集音频信息。“我们研发的LFR-1型飞行记录器做到了二合一，体积更小，成本却只有传统黑匣子的十分之一。” “别看它个头小，里面却包含着几十种高精尖技术。”汪明华说，LFR-1型飞行记录器于2017年研究成功，2019年正式批量投入市场，如今已经装备在几百架飞机上。 山东盖特航空科技有限公司是天桥区一家民营通用航空飞参研发企业，专注于飞行参数产品设计开发和数据综合处理，自2016年成立的短短8年时间，就已斩获市级“专精特新”、市级瞪羚、省级“专精特新”、省级高新技术企业等殊荣。 目前，盖特航空公司已累计投入2000多万元研发经费，联合山东交通学院、中国民用航空局航空事故调查中心、中国民航科学技术研究院、空军工程大学等科研机构，共获得30余项知识产权，年复合增长率超过30%，与中航工业陕西千山电子、中国民航科学院等单位建立战略合作关系。 “经过数十年发展，现在的黑匣子可以记录多种数据信息，甚至可以在飞机即将出现坠毁情况的时候，实现与飞机脱离，最大限度地保障黑匣子的安全。”马兆军说，随着技术不断发展，如今的黑匣子已经实现了与地面数据同步传输。 “智能化是未来黑匣子的发展趋势，这对企业来讲既是机遇，也是挑战。”马兆军说，公司将立足自身实际和比较优势，以新技术促进产业高端化、智能化、绿色化发展，不断塑造发展新动能、新优势。
