本文转自：中国民航报
本报记者王丽杰
天地交而万物通。 从丝绸之路、茶马古道、郑和下西洋，到共建“一带一路”的“硬联通”“软联通”“心联通”，再到推动构建人类命运共同体，人类从未像今天这样紧密相连。 于千丝万缕的连接中，现代物流业这条重要“引线”构筑起国内大循环的基础骨架，打通了国内国际双循环的市场接口。而伴随着新中国成立75年来中国民航的发展壮大，航空运输在高效的现代流通体系中正发挥着越来越重要的支撑作用，助力“物畅其流”愿景一步步成为现实—— 在共建“一带一路”倡议下，航空货运是通航25个国家136个城市的郑州新郑国际机场“空中丝路”的51条全货机航线，横跨欧美亚三大经济区，覆盖全球主要经济体。 在满足人民日益增长的美好生活需要时，航空货运是从原产地经我国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场——平均每周80架次的国际货运航班，将南美车厘子、加拿大龙虾、挪威三文鱼、泰国榴莲转运直达中国老百姓的餐桌。 在全球产业链供应链上，航空货运是凭借快速、灵活等优势，满足跨境电商、电动汽车、锂电池和光伏产品等“新国货”运输需求的重要载体。 疫情防控期间，航空货运是防疫和医疗物资全球供应的重要保障线，作为中国航空货运最重要口岸的上海浦东国际机场曾出现全球货运航企全货机罕见大集结的场面。 …… 经济全球化无限拉长了全球产业链，开放则让中国的大市场成为全球贸易的强磁场。得益于此，近年来，我国航空物流业迎来快速发展。2023年，我国民航业完成货邮周转量283.62亿吨公里，同比增长11.6%；完成货邮运输量735.38万吨，同比增长21.0%。自今年初以来，我国航空货运量保持快速增长态势，总体规模达到历史最高水平，国内市场持续增长，国际市场表现亮眼，国际货运航班保持高位运行。今年上半年，我国民航业完成货邮运输量417.4万吨，同比增长27.4%。 更为重要的是，经过75年发展积淀，我国航空货运业正加速嬗变：新中国民航发展初期，航空货运主要依赖客机腹舱，现在我国民航全货机机队初具规模，全货机与客机腹舱资源持续丰富；以前的航空货运业以传统的“机场到机场”货物运输需求为主，如今已升级为“从始发地到目的地的运输、存储、装卸、搬运、信息处理”等高品质的“门到门”航空物流服务；随着东航物流、南航物流混改完成，顺丰速运、中国邮政等纷纷成立航空公司、入局航空货运市场，单纯的航空货运企业和快递企业正转型成为提供航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案等“一站式”航空综合物流服务的航空物流集成商。 如今的航空物流业，民航边界早已打破，以全方位、全物流链视角推动航空物流业发展是目标方向，更是路径方法。近年来，高速发展的跨境电商、快递、冷链等现代物流市场，为航空物流业创造了可观增量，也带来了航空货源的结构性变化；民航与铁路、公路、水运等交通方式的顺畅衔接，则打造了更加一体化的综合物流服务；无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）的迅猛发展，补齐了货运“最后一公里”短板，激发了新的增长动能。 交通运输一头连着生产，一头连着消费。凭借速度快、全球化、稳定性高、附加值高等优势，航空物流业已经深度融入现代产业体系，为促进形成强大国内市场、深度参与国际分工与合作、保障国际供应链稳定、服务国家重大战略实施和实现经济高质量发展持续贡献力量。 流淌的历史与现实交汇，现实又将拥抱未来，三者绘出一幅“物畅其流”的全新画卷，开启人类对货物流以及产业链供应链高效稳定的无限想象。 物畅其流，连通是基础。中国民航通达全球的航线网正越织越密，客机腹舱载货能力和全货机服务能力日益提升，民航正与各种交通方式紧密连接，将原本割裂的交通网络融为一体，无缝衔接。穿越大半个地球而来的货物已经成为日常，让人们忘却了曾经的“遥不可及”，中国企业“买全球、卖全球”之路更加畅通。 物畅其流，流畅是目标。如今，新技术的影响深度和广度超乎想象，物理世界和数字世界正变得越来越步调一致，共存共生。在越来越明朗的数字化趋势下，仔细观察，数字技术的痕迹在航空物流业处处可见。中性电子运单平台（DAP）接通了航空物流业务的信息断点，“货运一张单”让全流程可视化图景徐徐展现；智慧安检、智慧通关、智能自动化分拣、智慧仓储、智慧中转等技术设备让“万物互联”的机场和货站变得更智慧，让货物运输变得更高效，让货物转运变得更顺畅。 与世界相交，与时代相通，今天的中国进入了“加快建设交通强国”的新阶段。穿梭在蓝天之上，往来不歇的空中航班犹如当代驼队，承载着货物、信息与文化的交汇，加速技术、贸易和人文的互动，让广大人民群众共享发展成果，让中国与世界紧密相连。
