突发！运费或难结算？美欧投的“金融核弹”到底是啥？
俄罗斯被禁止使用SWIFT，全球航运亟需开辟新的处女地市场
俄罗斯出局SEIFT
引发国际金融危机
随着俄乌冲突持续升级，北京时间27日清晨，美国和欧盟、英国及加拿大等发表联合声明，宣布对俄最新制裁：禁止俄使用“环球银行金融电信协会”支付系统(SWIFT)。这些制裁措施将在未来几天开始实施。
SWIFT是什么？
SWIFT即“环球银行金融电信协会”，成立于1973年，总部设在比利时。目前“环球银行金融电信协会”已经打造出全球最安全、最便捷和最重要的跨境支付系统，全世界几乎所有的重要金融机构都是该系统的成员。俄罗斯目前有466家金融机构为SWIFT会员。
被SWIFT排除意味着什么？
一般来说，不同国家的银行之间进行跨境转账都需要通过“环球银行金融电信协会”支付系统，因此该系统也在实质上控制了大多数的国际贸易。如果被移除出这一系统，就无法用美元进行结算，只能用本国货币，或者是和其他签订了货币互换的国家进行贸易。若某个国家被排除出SWIFT系统，可以类比于某自然人在社交媒体中被删号。
目前“环球银行金融电信协会”系统拥有约1.1万成员，其中包括近300家俄罗斯银行。俄罗斯银行被移除出这一系统，而国际贸易中，航运业占据80%的贸易大头，意味着整个全球经济，间接或直接与俄罗斯发生交易的大宗货物、天然气、石油、粮食等系列订单，将无法进行直接结算，订单交易的成本压力都将转嫁给船、货双方，将被迫提高订单运费、改变航线行程甚至直接无限期终止交易，蒙受巨大损失。
深度思考：航运业亟需开发新市场
对于航运业的船、货双方来说，且不论天然气、石油、粮食（俄罗斯和乌克兰均是小麦出口大国）等贸易订单如何实现正常交易。单单是维持正常航运交易市场就很难，这时候，不妨将新的航运市场瞄准东南亚地区，此地区数字经济建设较为落后，加上此前全球疫情肆虐、如今俄乌冲突升级引发全球经济制裁俄罗斯的局面，整个东南亚地区拥有约8亿人口规模、平均年龄不到30岁、核心城市和首都经济区集中度较高，实属当今世界经济发展最具活力和潜力的经济区。
航运业发展东南亚跨境电商物流的可行性？
2月26日，菜鸟正式上线中国宁波-泰国曼谷的海运“小商品”专线，每周三班。在天猫海外下单的泰国消费者最快15天收到来自中国的包裹。由此，菜鸟已经开通由中国到泰国的海运和陆运线路。
东南的跨境电商市场潜力巨大，如何满足当地消费者对不同层次物流产品的需求，降低短期内航运运费价格、铁水联运无缝衔接，提升最后一公里的配送效率，是航运业市场谋求突破的重中之重。航运经济相关学者指出，东南亚国家与中国发展路径极大相似，若能基于文化以及生活习惯不同，另辟新径迁移中国模式（RCEP）还是可行的。
航运市场的新出路
“处女地”东南亚跨境电商物流
1、解决跨境物流与最后一公里配送成本高、难度大等问题
电子商务成本结构中物流成本和服务占据整体成本一半以上，东南亚地区由于基础设施建设落后，地形破碎，物流更是影响电商发展的主要障碍。除少数域外电商拥有自建物流渠道外，大部分域内电商企业多采用海外仓+第三方服务的模式降低物流成本，提高服务质量。
若能在提供仓储的基础上，为卖家提供拣货、代发快递、COD代收货款、退换货处理等一系列服务。同时免费为客户提供WMS订单、库存、发货管理系统，则可以很方便地远程管理库存，高效率地处理订单，帮助客户提高效率，准确度，降低运营成本。
2、解决消费者与商家信任危机
东南亚电商的发展困境在于消费者与商家之间缺乏信任，菲律宾和越南两国最普遍的结算方式是COD货到付款。为了打开市场商家多采用包邮的方式，因此平均毛利在20%左右，但是退货需要商家自行承担运费，成本在25%左右，而且COD带来的长账期让小卖家经营风险进一步上升。
对于消费者来说，普遍担心商品质量和虚假发货问题。若能解决消费者与商家信任问题，让消费产品流传在基层中，就能拿下东南亚市场这一待开发的“处女地”。
